强强联手让南沙港务海港内贸航线再度升级

3月12日南沙港务海港内贸区见到了久违的“老朋友”－－安通公司班轮“仁建25”，它再次挂靠南沙港务海港内贸区泊位，加入内贸IC30日照-南沙航线的运营，这是相隔9年后的再次相会。

3月6日“东成碧海”轮靠泊标志着 “鲁粤快线” 内贸IC30日照-南沙航线迎来全新的联营合作。该线由中远海运、安通、信风三方内贸班轮公司合作运营，三方共投入5艘（4-5万吨级）船舶，南沙-日照点对点直航，挂靠密度为11天5班。另外，“长荣2”将于3月18日首次靠泊南沙港务海港，也开启了安通船舶加入新航线IC27海口合作线运营，让南沙直航海口，挂靠密度为2天/班。这是在国家“内循环+双循环”发展新格局引领下，船公司联手南沙港务海港进一步提高内贸航运通道物流能力，向大容量、高密度方向拓展。

内贸航线共舱联营，使班轮班期更加紧密，在操作上会带来不少的难度与挑战。南沙港务海港操作部门与班轮公司的沟通协作要求将会更加紧密，对联营航线的操作、服务要求更加严格。码头方必须本着严谨认真的态度进行总结分析，努力服务好每一个航班。船公司的强强联手，促进南沙港务海港进一步发挥操作能力的效能、潜能，为班轮公司、客户提供更加优质的服务，抢抓生产效率；并能够更好地激发合作航线的优势，让更多货源流向南沙港区。

中远海IC10天津线自3月12日起，航次周期由13天压缩至12天，南沙-天津两港均定时开航；中远海IC9营口线自3月10日起，在定时开航基础上，北上航行再提速，南沙-营口航线只需106小时。为此，南沙港务海港将携手各班轮公司，持续优化操作流程与服务项目，努力创造双赢的良好局面。