南沙港务海港战新年作业高峰迎开门红

【开门红】

2022年1月18日，“达飞乌拉尔”和“达飞内华达州”这两艘“巨无霸”停泊于南沙二期泊位。在此航次作业中，南沙港务海港需要将“达飞内华达州”船上3144个集装箱（合计5345TEU）全部转装至“达飞乌拉尔”船上，尤其值得注意的是，其中包括大量的危险品箱，共225个自然箱。由于后方危险品场堆存容量饱和，已无法收纳如此大量的危险品中转箱。公司操作外贸团队群策群力，最终定下了以“船到船”的形式直接装载这一批危险箱。

事实上由于危险品箱的特殊性，这一操作远比只言片语的描述要复杂得多：一是此次需要转装的危险品箱不仅数量大且种类繁多，而且目的港分散；二是“达飞乌拉尔”船上可供装船的位置零散，受此影响岸桥司机需要频繁地移动大车进行作业，大大增大了操作难度；三是对于危险品箱的装卸配载，有着严格的规定，必须遵照危险品装载规则及船方的要求执行；四是由于以往并没有直接转装如此大量危险品箱的操作，这对于公司自身也是一项较大的挑战。

局开得好不好直接影响全年的生产情况，不容怠慢。作为操作部的“神经中枢”，中控科室高度重视这一重大挑战，并及时与策划科室、现场作业大队进行了详细的工前准备——定流程、传指令。针对上述存在的重难点问题，中控科室创新性地采用多岸桥“记桥”的方式，将岸桥变为虚拟堆场，把同类型、同港口的危险品进行归类，“打包”装上“达飞乌拉尔”，避免了无效翻捣。这一方法也让拖车按部就班，明确指令。两艘班轮的指导员也提前协调，调整了相对应的作业车道，稳定了现场的交通秩序，减轻了作业压力。在完成了所有集装箱的转装后，中控员与理货员借用智能理货的高清摄像头，反复确认225个危险品柜在“达飞乌拉尔”船上的实际堆放情况，将其反馈给船舶计划，后者将实际情况结合船方的配载要求，调整出最优的配载计划，再由现场作业人员严格执行。

南沙港务海港积极沟通、通力合作、克服困难，经历了长达15小时的作业，最终安全精确地完成了这一转装复杂、难度较高的作业任务，在春节前夕码头作业的高峰期，以优异的表现赢得开门红。公司及时为客户排忧解难，树立了优质服务的企业形象，用优质的服务赢得了客户的认可和信赖。