
1、汽车电子
单晶车规级双通道30mΩ高边开关MSD1820-Q1
低导通电阻30mΩ,85℃稳定双5A负载能力
支持6V-26V输入
高精度的电流上报精度:3%
超低静态电流:0.6µA(典型值)
输入耐负压能力:-16V(典型值)
过流保护阈值:30A~60A随Vds变化自适应
具有SIC功能的CAN FD收发器MCAN1462-Q1
5V电源供电,兼容3.3V/5V微处理器,支持12V和24V车载系统
符合ISO 11898-2:2016和ISO 11898-5:2007物理层标准
最高支持10Mbps通信速率
±30V接收器共模输入电压
满足CiA 601-4信号改善(SIC)规范,支持车载复杂星型网络
具有更严格的位时序对称性和更短的对称传播延迟时间
结温范围:-40℃~150℃
未上电时的理想无源特性:
— 总线和逻辑引脚呈高阻态(无负载)
— 上电和掉电时总线和RXD输出无毛刺脉冲
保护特性:
— 总线故障保护:±58 V
— VCC和VIO(仅限MCAN1462V系列)电源引脚上具有欠压保护
— 驱动器显性超时(TXD DTO) —— 数据速率低至5kbps
— 热关断保护(TSD)
— 过流保护(OCP)
车规级AEC-Q100 LLC SR控制器MK1170-Q1
宽VCC电压范围11V-26V
启机时VGA钳位
驱动器与SR控制器功能自由切换
芯片使能与最小开通时间自由设置
主控制器可以通过SYNC控制SR MOSFET
驱动能力: +/- 4A
2、充电桩
车规级AEC-Q100高频双通道驱动器MD18624-Q1
VDD供电范围:4.5V-26V
最高耐压到28V
IN输入电压范围:-10V-26V且与电源电压范围无关
典型11ns传播延时以及1ns延迟匹配
工作频率可达1MHz
可支持双通道并联实现10A驱动能力
3、PD快充
65W集成方案MK2789IDG
宽VCC 工作电压 9V-85V
高效率 – 内置 0.17Ω GaN HEMT
低应力-自主专利的软启动设计
高可靠性-采用全新LD-GaNTM技术
支持高频设计,有效减小变压器体积
33W集成方案MK2787S+MK1283H
PWM和SR皆采用低应力设计,降低SR应力
针对20V输出要求,85V SR即可,优化BOM成本
高效率、高功率密度、低碳环保
4、E-Bike和户用储能
BMS供电解决方案MK9816
输入电压110V
关断电流<10uA的Iso-Buck转换器
Vin/EN/SW管脚绝对耐压110V
支持输出软启动功能
集成30mA LDO给系统待机使用,降低系统功耗
采用COT控制模式,无需额外的补偿电路
通过MODE管脚可以配置不同的工作模式(PFM或FCCM),PFM频率可调,实现轻载高效
应用lso-Buck的隔离输出,替代E-BIKE BMS中的隔离模块
5、光伏储能
隔离型栅极驱动器系列MD18011X
≥200kV/us的高CMTI能力
-16V的输入级耐负压能力
6us的UVLO超快恢复响应能力
40年以上的隔离栅寿命
4A拉/7A灌的输出峰值电流能力
30V的供电电压更容易使用正负电压驱动IGBT及SiC MOSFET
80ns(典型值)传输延时
25ns(最大)脉冲宽度失真
5V(A)/8V(B)/12V(C)VCC欠压保护阈值
SOW-6封装电气间隙及爬电距离大于8.5mm
5700VRMS的隔离等级
6、服务器电源
CCM PFC控制器:MK2554系列
宽Vcc电压范围 11V-28V
低待机电流 < 200uA
超低启机电流 < 55uA
开关频率65kHz/130kHz/200kHz 的产品系列
抖频降低EMI
优化THD和功率因数
更快动态响应
驱动能力+/- 1.5A, 钳位在15.5V
CrM PFC控制器:MK2552系列
宽Vcc电压范围 11V-30V
低待机电流: < 160uA
高低压功率补偿
软起动
THD 优化器
驱动能力: +/- 0.8A
电源管理一站式模拟解决方案
CCM/CrM PFC控制器:
MK2554系列/MK2552系列
高精度LLC控制器:MK2189/MK2199
双通道/单通道LLC SR控制器:
MK162x系列/MK1170
栅极驱动器:MD18011/MD18023......
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