新车降价席卷车市，二手车行业也是哀鸿一片，很多二手车商都在赔钱赚吆喝！做二手车做到怀疑人生的有没有你？是不是开始怀疑自己到底适不适合做二手车了！
简单点来说就是这两年没挣到钱，甚至有的还亏了不少钱，几乎绝大多数人都会觉得这是行情问题，这是外部环境问题，新车降价问题！
但是，真实情况真的是这样吗？同行有没有做得好的？有没有挣到钱的？为什么这种行情下，那些头部二手车商家在全国遍地开店？他们哪来的底气？
最近通过各地的走访学习，发现有一批行业的先锋者，他们的经营思路已经远远超出了 90% 的行业从业者，他们开始做服务，开始做增值，开始公域转私域，开始用自己的影响力来吸客，开始建立自己的独立站，开始制定计划，开始复盘，开始做数据积累，开始转变很多原来的思维了，可以告诉你，已经有一群985的高学历潜力同行进入二手车行业了。
传统二手车从业者，普遍学历水平不高，有原始积累的转行大多都放贷了，更多的传统车商慢慢发现按照原来的经营方式不挣钱了，既然选择了二手车，还是要跟随行业的发展去转变，未来的二手车战场，还要经历血雨腥风，4S店集团主机厂，各大平台，各路资本都是虎视眈眈，毕竟除了房地产，二手车这块蛋糕可不小！
为什么，行业大佬们都开始亲自上阵了！
从小米的“霸总”雷军通过直播与用户互动，到360的周鸿祎卖掉个人名下的迈巴赫而引起的一系列媒体关注，再到车展上李想、李斌与雷军的互动，这些新面孔和新手法正在重新定义汽车营销的边界。它们打破了传统汽车营销的框架，用一种更为直接、更具互动性的方式与消费者沟通。
汽车营销场景被一股新势力占领。他们的营销方式并非那种经过精细打磨的官方完美内容，而是更贴近生活、更具人情味的直接互动，从单向的广告传播到双向的互动交流，新的营销方式正在推动整个行业的风向转变。
在视频新媒体没有爆发之前，二手车的零售渠道主要是垂直网络、老客同行和线下自然流量为主三分天下，但随着视频新媒体红利到来，抓住流量红利的商家，网络渠道销售量占比能达到70%，甚至90%，因为不管是线下直接到店的还是网络邀约过来的客户，基本上都看过相关视频或直播，因此门店已经无法去统计哪些是线下自然流量。
行业必然转型，有人离开有人进来！
二手车行业内卷是这两年的主旋律，其中内卷主要体现在精品车源的收购抬价、库存车辆的甩价处理、新媒体渠道砸钱砸上、人才培养挖人上、盲目学习推出各种产品服务上……
2023年，二手车圈中表现出的明显现象是，在市场里很多经营了10年、甚至15年以上的二手车人，开始考虑要离开这个行业。而有一大批刚入行不久，从业3-5年的二手车人，抓住了时代新媒体红利，开始快速掘起。
内卷中被快速甩开差距的主要原因是老板自身认知和与时俱进的学习能力问题，并且主要体现在库存产品结构管控缺失、库存周转率低、人才团队培养落后、人才流失严重、新媒体不重视起步晚、市场行情不敏感、收购能力逐步下滑、不重视老客户维系等
所以，不要因为自己入行更早，最终却变成了传统车商，放低姿态，走出去，提升认知，向优秀的人学习！
行业在洗牌，但是发现没有洗牌洗的不光是信息差，还有认知差，洗牌不是把尾部洗掉，洗掉的是没有跟上步伐的，认知不够的，几乎所有行业都是洗完牌了，政策再来介入。
但是二手车行业是直接政策干预，逼着快速洗牌，现如今，汽车正在替代房地产行业，做国内的经济支柱，等车企打完架了，二手车也洗得差不多了，该抱团抱团，该整合整合，单个城市可能就会出现那么几家超级个体，会占据行业的半壁江山。
二手车这个行业没有技术壁垒
很多老板认为，我之所以没干好，是因为抖音没做好，如果你今天还有想着靠抖音赚钱，我劝你不要干这个行业了，自媒体救不了你，大家想想关于自媒体，再往后你的竞争对手都是谁，大型创业公司 CEO，专业的 MCN 机构，庞大的资金实力，再不济也是大学传媒专业毕业的应届生，你拿什么去竞争拿什么去比。
2023年二手车交易量创历史新高，同比增长 14.88%，二手车交易量在快速增长，但为什么大部分二手车从业者们反馈，经营越来越难、毛利越来越低、挑战越来越大？
二手车行业是的入行低门槛的行业，只要在行业的当过一两年小弟，或有一定的人脉资源，或有一颗敢想敢干的决心，就可以当老板，如今的合伙模式更是多种多样，再加上行业本身的经营特色，人性的释然，导致这个行业很难摆脱夫妻店，兄弟店的经营模式，走向规模化规范化发展。
行业的发展来到十字路口，未来，中国二手车连锁品牌肯定是有发展的机遇，但那更多是巨头和平台方去操作的事，从车商角度来看，当下占领区域山头更为重要，2024肯定是二手车商区域化发展，找好根据地做大做强的关键时机。
新车必然降价，二手车经营还要继续
二手车商经营业态出现了两极分化现象，好的越来越好，差的越来越差。2023年在行情激烈波动的环境下，部分省会城市的品牌大店，以及具备全国性或区域内网红IP品牌店，销售创了历史新高。
前几天参加广东省汽车流通协会组织的培训交流活动，参加了广东头部大V：晓波二手车和心水哥的经验分享，深感震撼，心水哥月度线索量接近3000条，月度销售百万级豪车近100台，晓波二手车月度线索量几万条，实现月度销售600台，什么概念，两个网红车商一个月可销售700台二手车，我相信可以秒杀大部分传统二手车市场零售量的总和！
现阶段在省会或一线级别的城市中，区域内综合实力能够排名前几的商家，都有品牌化规模化发展的机会。（综合实力主要体现在老板学习管理能力、团队实力、收购&销售能力、营销能力、售后服务能力）
从大部分省会城市二手车商经营情况来看，品牌规模大店大部分拥有独立展厅，夫妻店以在有形二手车市场内经营为主。如果是网红级别的品牌大店当具备一定的新媒体引流能力，并且对展厅体验，租金和售后服务能力要求更高时，就会流出市场，而中小规模的兄弟店，夫妻店对于市场的自然引流，车商合作和配套服务依赖度较高，这类商家主要集中在市场中。
但是，对于北京、上海、广州、深圳这些核心城市基于展厅租金成本偏高，及客户对互联网接触的比较早，选车的渠道更多元，也导致这几个城市对于品牌大店生存的挑战也更大。反倒是租金更为便宜的新一线，二线城市自媒体车商这几年获得了快速发展的机遇 。
关注我们，了解二手车行业动态
· END ·
丨本文内容节选自网络及汽车行业大V分享，欢迎各位朋友共同关注探讨二手车行业数字化转型升级话题，也可在线留言，若须引用或转载，请务必注明。若涉及版权问题，烦请原作者联系我们，会在24小时内删除处理，谢谢！
深圳市车联赢科技有限公司
