今天中国自主研发的首台氢燃料电池混合动力机车，在中车大同电力机车有限公司成功下线，标志我国氢能利用技术取得关键突破，中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。
中国科学院院士、西南交通大学首席教授、博士生导师翟婉明表示，氢燃料电池混合动力机车采用氢燃料电池系统和大功率锂电池相结合的混合动力方式供电，通过对氢燃料进行氢氧化学反应，直接产生电能驱动机车运行，是我国自主研发的首台氢燃料混合动力机车。这种不需要通过燃烧即获得能量的方式，安全可靠，不仅运行噪声小、成本低、维护便捷，且排出物只有水，完全实现了碳和污染物的零排放。
作为重要的清洁能源，对氢燃料的合理利用是世界各国竞相研究的重要科技高地，特别是在交通领域，氢能开发已经成为重要的产业发展方向，得到了普遍应用。目前，氢燃料在我国已成功实现了在航天、汽车、城市有轨电车等领域的应用。此次下线的氢燃料电池混合动力机车是我国氢能源在铁路机车领域产业化应用的最新成果，有力助推我国铁路装备进入全球氢能应用“俱乐部”。
氢燃料电池混合动力机车于2020年立项，被列为山西省和中国中车重大科研专项，机车设计时速达到每小时80公里，持续功率700千瓦，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨。在不用改变任何铁路基础线路条件下，机车可在各类机务段、车辆段、编组站以及大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途的任务。由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，氢燃料电池混合动力机车在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，应用和维护成本也更低。
通过试验运行数据显示，氢燃料电池混合动力机车氢燃料电池的能量转换效率大幅高于传统的内燃机组，同时机车在制动时可以吸收回馈能量，通过制定合理的能量管理策略，完全能够实现最优的能量输出。由于氢燃料电池混合动力机车整车采用了模块化设计，包括司机室在内的全部设备都实现了模块化安装，这也使氢燃料混合动力机车能够依据客户的实际需求和应用条件，进行不同功率等级和传统+新能源等不同动力方式的灵活搭配，产业化应用前景十分广泛。
深圳国氢新能源科技有限公司（SFCC）是深圳本土第一家进行燃料电池汽车批量商业化运营的企业。
公司成立于2016年，中国氢燃料电池技术研究、动力系统研发及产业化的领导者之一，是拥有自主创新核心技术的国家高新技术企业，在深圳设立了氢燃料电池研究院、氢燃料电池应用开发中心、工程检测中心和技术服务中心。在海外设立亚太氢能和燃料电池基础技术研发中心。公司将打造以氢燃料电池、氢燃料汽车、加氢站设计建设管理全方位的氢能源产业集团公司。
公司的主营业务：国际领先的燃料电池动力系统解决方案（领先的燃料电池动力系统及核心零部件研发生产制造、燃料电池应用开发等）；燃料电池产业生态闭环解决方案（加氢站能源基础设施的核心装备研发生产及设计建设运营、新能源汽车运营管理等）。
深圳国氢关注和投资氢燃料电池产业生态链，并已投资中电氢枫、国科氢能、中电联投、亚太氢能研发院等相关企业完善氢能源和燃料电池汽车产业生态布局，打造氢能产业集群，促进中国氢能产业健康、可持续发展！
