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中央台中国之声《新闻有观点》
《新闻有观点》是中央广播电视总台中国之声在晚高峰黄金时段（首播：19:00-20:00）打造的一档具有权威性、时效性、有深度、有态度的新闻访谈节目。栏目每日选取时效新鲜、影响广泛的新闻议题，为全国听众献上一小时精彩纷呈的深度解读评说。
8月21日，《新闻有观点》栏目聚焦充电桩涨价话题，特邀中央台观察员、艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅提出相关看法及建议。
近期，多地的公共充电桩的充电价格上涨引发了热议。7月以来，郑州、上海、青岛、重庆等地的多个品牌的充电桩的充电价格有所上涨，涨幅从一成到一倍不等。有上海的新能源车主表示，上海某地区的充电桩的费用，同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格是一块一毛5，那现在却涨到了两块一毛5。相较于平日最便宜的深夜阶段，涨价之后的充电费用的涨幅将近一倍。还有安徽部分品牌充电桩在六七月连续两次涨价0. 2元，青岛的部分品牌充电桩的费用也上涨了一至二成。
各地的充电桩为何不约而同地涨价了？到了该担心用电车的用车成本的时候了吗？
随着新能源汽车大规模普及和政策大力扶持，中国充电桩行业规模快速增长。为了满足电动汽车的安全充电需求，国家发展改革委等10个部门联合印发关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见，明确表示到“十四五”末，中国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万台电动企业充电需求。预计2025年充电桩数量将达654.3万台，2021-2025年的年复合增长率为25.7%。
张毅：此次充电价格上涨的背后其实也跟充电桩行业发展所遇到困境、市场需求以及整个经营模式方面可能仍存在一些对盈利方面的追求所产生的连锁反应。
记者：先前艾媒咨询先前发布的报告中提及中国充电桩向大功率快充、盈利模式多元化方向发展。这种多元化的这种盈利模式体现在哪里？
张毅：多元化是未来充电桩行业发展的一个可思考的盈利方向。从多元化盈利的模式看，我们在研究里面是比较建议从几个方面去思考。
一个是增值服务：充电桩运营商可以从比如说像停车、餐饮、购物等等这种增值服务，以增加用户的粘性和盈利的来源。
另外一个是广告模式，通过广告来聚集针对性比较强的这种车主。
第三个是像车企还有政府相关管理部门以及商业机构，对于充电的使用行为数据，以及背后的车主消费行为数据，其实还是有一定的需求的。在数据这一块可以在合规合法的前提下去做一些商业的挖掘。这个多元化盈利模式还有很多可以挖掘的空间，这个就看运营企业在创新这一块有哪些突破和尝试。
记者：记者：请您给我们总结一下目前中国充电桩行业发展的一些困境。
张毅：目前充电桩行业应该说它的成长时间还是非常短，市场追求其实也是爆发式追求。目前整个行业遇到一些困境，大致可以从以下两个方面去看。
第一是盈利模式确实是比较单一，充电桩的运营商依赖充电费用的收入作为主要的收入，容易受到充电费用政策以及相关市场因素的影响，对于盈利来说是一个巨大的压力。第二个是投资的回报周期相对来说比较长，尤其是充电桩的建设和运营成本比较高，回报周期相对来说会是一个相对偏长的周期。
第二是在充电桩的这个规划建设也有很多布局不够合理，导致有些地方过剩，有些地方明显不足，那么也会对消费者的这个用户体验也产生了比较大的偏差。
记者：最后请您给我们总结一下，电动车产业发展到最后给到的这样的一些服务体验应该是怎样的？
张毅：事实上中国新能源汽车车主他们对于充电服务的服务诉求也不停地在变化。可以确认的有几点是大家呼声比较高的。
1、快速充电的服务，这个对于时间、对于便捷性提出了较高要求。
2、对于智能化充电服务的支撑，包括像远程的监控、预约支付等等。
3、对充电桩网络互联的需求，尤其是对充电桩之间的互联网互通，方便用户在不同的地点使用不同品牌的充电设施，而不受太多限制。
4、最后一个是绿色充电，尤其是对于可再生能源的应用，推动绿色能源充电服务，降低对环境的污染。
所以从整体来看如何去满足我们的消费者，如何去更好地促进整个充电商行业的绿色健康可持续发展？不管是从哪个方面都是大家共同的期待。
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更多“充电桩”内容请关注艾媒咨询发布的《2022-2023年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景报告》，完整版报告共120页，长按识别下方二维码 即可获取报告。
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