夏天到了，全国气温都进入了高温模式。大家可能关心电动汽车的电池在高温下性能和安全性会不会有影响，基于大家的担忧，我们特意采访了爱驰的工程师们，关于夏季电池的问题，跟随小驰一起来看看吧！
独特的三明治电池包
高效与安全的完美结合
大部分电动车给电池“降温”主流的做法是电池包增加冷却管路，电池模组与冷却管路接触，利用冷却液循环带走热量，但是一旦破损，泄露的液体就会造成电池内部短路风险。爱驰U5“三明治”电池包却拥有分层结构，采用特殊设计，用高传热效率的隔离冷却板，将电池包的“干区”与“湿区”分离，形成类似三明治结构。不仅避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况，更能精准的控制电池内部温度，提高电池性能和寿命。
同时冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙，防止碎石或磕碰冲击，不会碰到电池，工程师也充分利用了这个空间做了部分保温设计，减缓外界环境与电池模组之间传热。保证夏天电池也不会过快受到外界高温影响，真正做到了降低能耗，更确保了用户安全用车。
双独立液冷系统
独立空间严控温度
良好的电池结构设计，还需要配合正常的工作环境，电驱和电池需要在各自最佳温度范围内工作，才能保持最好的效能。工程师们从液冷循环中找到灵感，双独立液冷系统配合高效的电池热管理，让爱驰U5的电池可在-30℃至55℃的极端外部环境下工作。通过液冷循环回路来精确地控制所有电芯温度，保证输出效能。
电驱和电池还拥有各自的“冷静空间”，相互独立，互不干扰，将两者的工作温度控制在安全正常范围内，降温“退烧”更给力，能量发挥更稳定，行驶距离当然更有保障。
吐鲁番高温测试
电池安全经得住考验
夏天电动汽车电池到底安全不安全呢？重重考验也是少不了的，在爱驰U5上市之前，我们在国内做了400万公里，超10,000种工况“魔鬼测试”，无论是在实验室的极端环境模拟测试，还是在漠河&牙克石的冬季测试以及在吐鲁番，三亚的夏季测试中，有很大一部分都是关于电池的测试内容，来验证电池在极端条件下的性能表现和安全性。在这个有着“火州”之称的吐鲁番，爱驰U5开启夏季高温测试，去考验高温状态下U5的电池工作是否还能正常，高达70余度的沙面温度，45度的外部高温，经历70余项的测试，累计实验1100小时，累计行程23000公里，爱驰U5都能从容的面对了极端的地表温度挑战，品质是保证，验证是负责。
