自从12年买车到现在，车子已经行驶了45000公里，在10000公里的时候，跟着车友他们折腾的脚步，换了第一套火花塞，网上买的，价格也不算太贵，一百多吧，不过使用寿命不长，只用了15000公里就报废了，4颗火花塞两颗严重漏电，陶瓷外表被电击发黄，所以从那以后，对火花塞我一直都是定期检查，大概跑到10000多点公里就会拆下来看看使用情况，其实我平时的行车路况也挺好的，都是在城市的水泥路上开开，虽然偶尔会有点小暴力，也都会把转速控制在4000转以内，今天下午没事干，忍不住想一看究竟了，于是跑到汽配城花十块钱买了一把火花塞扳手，回家直接开始拆卸检查，结果还是不错的，看着烧的颜色应该没有问题，就把四个都拆了一个个检查了一下，看着没事自己也就放心了。
打开发动机舱，看到发动机盖板了吗？用内六角扳手拆下四个螺丝，套筒是10mm的。拆这个还是很容易的。机舱看着好脏呀，看来啥时候有空得洗洗了。
螺丝卸下之后，直接把盖板扔在一边，大家就能看到我们四颗火花塞的位置了。这里实在太脏了，惨不忍睹。
把4个缸里的橡胶套子一个个的拔出来，如果在有风的情况下，最好是拔一个检查一个，防止异物进入。
现在我们需要到的工具是16mm的拆卸火花塞专用套筒，大家可以去网上买一把备用，20来块钱吧。开始拆火花塞，按逆时针旋转。
大家看看我这火花塞如何？？？貌似有点小积炭。不过陶瓷没有发黄，心里就放心了。
给卖家看了下火花塞，说需要把火花塞间隙调小点，现在这个间隙是在0.5mm左右，要调到0.1mm——0.2之间，我还专门跑去买了把塞尺。这是调好之后的。
这个可以了，先装上去吧，装的时候得注意点，不可装的太松也不可太紧，一般装火花塞
只需要24到25扭力就可以了，我的是凭感觉的，用个六七分力道，拧到拧不动为止。
以此类推，一个个都拆开，有嘿嘿的积炭就清理下，没有的话直接调整下间隙就行了，开拆。
全部检查完成只要要按第一个程序装回去即可。
把橡胶套也塞回原位，线卡好。
发动机盖板盖好，4颗螺丝拧紧就OK了。
一切整好之后，钻进车里发动车子检查几分钟，一切正常，好了,收工了。