自动驾驶出租车迈入发展快车道：Waymo与Apollo Go的差距与机遇

LightCounting最新报告揭示全球Robotaxi市场进展与AI技术演进关键洞察

2025年被视为自动驾驶出租车商业化的重要里程碑。据LightCounting最新研究报告，公众对这项技术的接受度显著提升。在美国，Waymo自“谷歌自动驾驶汽车项目”起步，2025年3月在加利福尼亚州的付费订单量突破71万次，较2024年同期增长近10倍。

目前，Waymo在旧金山和硅谷运营超600辆自动驾驶汽车，累计完成180万次行程，服务乘客达260万人次，发生碰撞事故120起，事故发生率约为1/15000。随着AI模型持续优化，其安全性有望进一步提高。

尽管Waymo未披露营收数据，但小马智行（Pony AI）2025年第一季度自动驾驶出租车服务收入达170万美元，同比增长200%。其中纯运费收入同比飙升800%。虽然距离早期预期仍有差距，但已实现真实商业闭环，凸显AI应用落地需保持合理预期。

优步在2018年发生致命事故后退出自研行列，转而与中国企业Momenta及小马智行合作，计划于2026年前在欧洲推出机器人出租车服务，并拓展中东市场，推进L4级自动驾驶能力布局。

百度Apollo Go已在中国大陆实现完全无人化运营。截至2025年5月，该服务已在迪拜启动道路测试，阿布扎比即将跟进，同时扩大香港测试范围并获准开展载客公开测试。Apollo Go在全球15个城市部署超1000辆全无人驾驶车辆，2025年第一季度提供约140万次公众出行服务，同比增长75%，累计载客量突破1100万人次。

若说旧金山是美国自动驾驶的核心，武汉则是中国的战略高地。作为“光谷”所在地，武汉正建设智慧城市基础设施，支持Apollo Go连接交通信号灯并与车队协同避堵。然而，Apollo Go与Waymo在驾驶体验上仍存在明显差距。

实地体验显示，Waymo在旧金山已成为居民和游客的出行新选择，提供接近商务舱的平稳驾乘感受；而Apollo Go在武汉的表现则较为生涩，常因决策迟疑、行驶缓慢引发交通干扰，被当地用户调侃为“苕萝卜”。第六代车型虽改善空间，但整体驾驶风格仍显新手化。

性能差异的背后是基础设施投入的巨大悬殊。过去五年，谷歌在数据中心投资近1600亿美元，百度相关投入不足70亿美元，AI基础设施占比有限。除非百度能通过类似DeepSeek的技术路径实现弯道超车，否则必须加大投入以缩小差距。

积极信号在于，2025年每单位人民币投入带来的性能提升远高于五年前。AI计算集群效率持续提升，百度2025年第一季度AI投入同比增长41%。若此趋势延续，第七代Apollo Go有望真正兑现“萝卜”的智能化承诺。

Apollo Go重建用户信任仍需时间，但并非必须超越Waymo才能成功。关键在于超越本地竞争者。在一个日益碎片化的市场中，AI应用的门槛正在降低——这或许是给所有技术开发者的最终启示。