随着新能源汽车普及，充电站成了基建刚需，但不少运营商都遇到过同一个头疼问题：明明单台充电桩功率因数达标，却还是因整体功率因数不高被电网罚款。这时候，“无功补偿”就成了绕不开的话题。
很多人误以为“充电桩功率因数高（国标要求≥0.95），充电站就不会有问题”。但充电站的核心供电设备是变压器，哪怕没车充电、充电桩空载，变压器也会持续消耗“励磁无功”。这种无功是固定存在的，一旦充电站处于低负载时段，算下来月平均功率因数就会很低，很容易被电网罚款。
无功补偿不是“万能药”，盲目安装只会增加成本。如果充电站运营成熟，无长期空载或低负载状态，月平均功率因数稳定在0.9以上，就不需要进行无功补偿。但是以下几种情况，需要进行无功补偿。
运营初期。刚建成的充电站，车辆进站少，每天充电量不足，变压器空载无功占比过高。
长期低负载。选址偏僻或周边电动车少，全年负载率低，有功电量始终上不去。
充电桩项目无功补偿，建议选用SVG，原因如下：
充电桩工作过程中，有时需要补偿容性无功、有时需要补偿感性无功。SVG既能输出感性无功，也能输出容性无功，满足充电桩的无功需求。
充电桩运行时负荷变化频繁且波动大、变化快，SVG响应迅速、能够在几毫秒快速实现无功功率输出，满足无功快速变化的场景。
SVG补偿精度高，能够SVG可以从0.1Kvar开始进行无级补偿，满足无功不同容量需求。
充电站建成后，先运行看看电表功率因数，不要盲目上补偿。
若被罚，首要考虑是运营初期负载率过低导致变压器空载损耗占比过大。
确实需要补偿时，目标明确——精准补偿变压器空载无功损耗或充电桩的容性无功。
补偿容量务必由专业人员根据变压器参数和站点情况计算确定。
搞懂无功补偿的原理和充电站的特殊性，就能避免盲目投资，用经济有效的方式解决功率因数罚款问题，让充电站运营更省心、更省钱！
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