推进智慧交通和智慧停车·构建数字中国和智慧社会

单志广：各位来宾，大家好！非常高兴有机会参加此次论坛。刚才也听了很多专家对停车领域一些问题非常深入的看法，我也学到了很多。我是外行，是做智慧城市信息化规划设计的，是一个做政策研究的。我就从智慧城市的角度来谈一下我对智慧停车以及智慧交通的粗浅看法。

十九大前天(10月24日)刚刚结束，其实信息化也是我们整个社会发展非常重要的一个驱动力。十九大实际上给了我们很多新的要求，特别是在未来30多年，中国建成小康社会，初步建成现代化社会，信息化的作用、要求也是日益突出。在十九大报告里，整个全球的形势，社会信息化仍然是一个非常重要的发展背景，而且对于中国来讲，数字经济是蓬勃发展的。

    我后面会谈到关于智慧交通，包括“停车+”，停车大数据所引领的产业，应该也是属于数字经济的范畴。

    在十九大范畴里提出了互联网、大数据、人工智能和实体经济要进行深度融合，这也正是我们今天要讲的“互联网+大数据”。

    十九大里谈到了一个新的名词就是智慧社会，在智慧社会前有三个强国——网络强国、交通强国、数字中国。从融合的角度来看，我们的停车、交通，应该是属于交通强国中非常重要的一个部分。

智慧城市，于08年底提出并在09年初进入到中国且迅速发展。应该说，智慧交通是属于智慧城市中非常重要的一个概念。在15年12月的时候，中央城市会议明确提出：要把新兴智慧城市作为城市化发展的内生动力，要打破信息孤岛和数据分割。在未来需要破解，要找到解决问题的办法，就一定要打破过去不同部门、不同区域、不同机构、不同企业对停车资源传统意义上的管理权、经营权和使用权。这样才可以在信息融合的角度上获得更多的促进解决问题的办法。

    从15年开始，智慧城市和智慧交通正式进入到政府工作报告当中。今年，迎来了真正的投资，包括整个业界发展的一个风口。15年在政府工作报告里，李克强总理就谈到了要解决拥堵的城市病。这个拥堵包括路面的动态交通也包括停车的静态交通。

“十三五”明确提出，智能交通是未来发展的一些重点领域。去年在中央政治局第三十六次集体学习的时候，也提出了这个要求，实际上就是要做三融合五化，三融合就是技术、业务、数据融合；五化就是跨层级、数据、部门、业务、地域的服务。所以说，我们应该按照这个要求来找到信息网络空间中的一些新的解决问题的思路和办法。

今天，是不应该从实体角度看待停车问题的。过去人类处于二元系统，一个是人的空间，一个是城市的实体空间。现在，出现了第三类空间——信息网络空间，就是大家每天上微信、朋友圈、购物，这个空间跟我们今天的实体空间是一样的，也是一个实实在在的空间。所以说，未来的停车不仅要在实体空间找到停车位，也要在信息网络空间中能够找到，使用大数据来支持我们的app并优化资源。所以说，未来的停车是对过去的停车方式，包括资源的配置方式进行重塑和再造。

无论现在各个城市的停车规范、要求是什么样的，过去的停车习惯是什么样的，各部门之间的联络方式是怎么样的。可是就未来而言，一定要从一种新的改革方式的视角来看待这件事情。习总书记也讲了，看似很多不可以解决的问题，实际上是可以找到命门的。

过去我们获取信息的方式是站在墙跟上看报纸，现在是所有人看手机。信息的需求没有变，但是信息的载体、生产、生活的方式已经发生了颠覆。

如果今天讲的智慧停车仍然是没有大数据的思路，没有“互联网+”的模式的停车方式，这跟我们今天讲的智能设备、智慧时代是没有任何关系的。所以，我们要在停车场、路侧解决好优化的问题。智慧停车就是要找到时空转换的模式（对过去很传统的方式），用时间、空间来进行变换，这样才可以找到一种智慧的方法。我们过去讲的停车共享，实际上就是共享经济的一种新的表现。

停车资源就是要实现跟“互联网+”一样的模式，接入与使用的权利比拥有更重要。95%都是和很多小区固定的拥有者是相关的，而真正释放出来的只有5%。但是我们就是要用信息化的手段让5%变成可以共享的资源，让拥有产权的人真正获益，让其愿意释放这个资源，来进行时空的转换。

清华的一些学生在搞创业，比如说在首都机场，很多人今天去出差，明天就回来了，往往就开车去，停在那儿，然后就走了。他们有什么样新的双创模式？在机场停车的模式是什么？你注册一个会员，你到那儿之后，你的车不停在T3航站楼，你可能是停在周边的区域，在这儿可能一分钱都不花，甚至是花很少的钱。实际上，就是把你停车的空间进行了转化。同时，在服务的过程中，我可能需要去洗洗车，我再增加很多增值的服务。当我下飞机的时候，就在停车场一个很便捷的地方交给我了。当然，这是需要进行信息化的监管，这不是说给了你之后，就让一个出租机司机去拉私活去了。所以说，我们要跟互联网的平台能力更好的结合。

现在的“互联网+”、大数据，实际上就是要做一种时空的相互转换。而我们今天讲的大数据，实际上将来在信息网络空间中给我们解决实体空间问题提供了新数据的显微镜、透视镜、望远镜。经过分析、处理之后，才可以发现它背后真实的载体和场景。

停车位资源固然很紧张，我个人认为现在的停车难问题，主要是由于现代化的方式走错了，每家每户都有私家车，这本身就不是一种智慧。西方发达国家地广人稀，可以开着汽车去打酱油，在中国，有这么多繁杂的人口，一开始就没有做好顶层设计。

我们今天做的智慧停车这个方案，跟现在搞通州的市中心是一样的，因为之前我们城市规划不合理，所以现在要重新设计。

智慧交通是整个城市交通的要素资源，包括人、车、路、停、收费等要素的合理优化和关联性的服务，也包括衍生服务这样一个综合的集成。智慧交通本质上来讲是一种城市交通出行方式，要以数字流作为引擎来驱动人流、车流、服务流更加的优化、透明、高效。

从现实的智慧交通来看，现在大城市停车难问题仍然是非常严峻的。所以，现在也需要很多的智慧交通系统真正的从我们的业务层面上来解决这个问题。现在的智慧停车系统往往是技术导向和项目驱动，未来的智慧交通一定要从业务部门上来发展。

一个城市如果没有汽车，可能是现代化城市，也可能是智慧的城市。

这是朝阳区一些路边停车的例子，这种停车是要跟规范管理相结合的。图上到处都是违法停车，我们倡导绿色出行，可老百姓因为这些原因只能在机动车道上骑自行车，这是非常危险的。

大家来看这几张照片，车是在马路上停的，这是一种时空转换。这是有特定条件的，周边小区比较密集，晚上10点到第二天早上6点期间留出两条道就可以了，但是你6点之前必须就给开走，不然到白天的时候就变成了机动车道。智慧化的方式不仅体现在信息化的层面上，还体现在找出新的解决办法。

真正的智慧交通应该是人的智慧+新一代技术的智慧。

人的智慧是什么？我们来看上面这些图，每一张图片都非常的漂亮，但是没有一条路面是给汽车设计的。比如说哥本哈根，一侧是自行车道，一侧是人行车道。未来的智慧一定是人脑智慧跟数字智慧两者结合，才可以带来智慧停车的方式。

我们对未来停车要有技术的前瞻性，未来的停车不需要人来停。随着未来自动驾驶、无人驾驶的出现，只需出门前设计好要去哪儿，这个车载系统就可以自动判断怎么走、到哪停。未来这种模式下的停车是什么样的场景？和今天人驾驶的场景就不完全一样了。我们对未来这种停车的模式、方式，可能要有一些前瞻性的考虑。

过去开自行车只能用车钥匙，但是现在可以用手机开共享单车的车锁，这是我们的新四大发明。未来，在停车领域也需要有这种突破性、颠覆性的模式出现，让老百姓有真正的体验感。

智慧停车就是要在IT、CT、DT融合发展的时代背景下实现停车要素和资源。资源包括人、车、路、停、费、服，基于互联网和大数据的网络互通化、信息共享化、业务融合化和产业的智能化。所以，智慧停车本质上要实现互联网上与停车相关的要素、资源以及关联的服务、衍生服务，实现互联互通、广泛共享，有效聚合和充分的释放。

随着大数据的发展，其实停车应该是一种数字经济的重要形态。基于“互联网+”和大数据，停车就可以带来更多的入口。比如说“停车+缴费”，“停车+养护”，“停车+导引”，这个非常重要的。

前一段时间我去鸟巢看汪峰的演唱会，演唱会要开始的时候，所有人都在找路口。实际上，你在停车的时候，就要和你最后到一个场馆之内的定位、指引联系起来。比如说我到一家医院，我在停车的同时，告诉我去哪个科看病，坐哪个电梯，停车的时候就停在和这个科相近的地方。

“停车+充电”。未来很多的汽车都是电动汽车了，中国到2050年全面建成强国之后，燃油车就全部没有了，全部都是电动汽车。未来的充电桩可能要比停车位更加稀缺。

“停车+就医”。现在有的城市可以做到什么？提前挂一个号，然后通知几点就医。这种精准化服务就要把医院的服务，包括停车的服务和路上的服务联动起来，否则的话，你怎么可以控制好你的时间呢？

“停车+购物”。到电影院、商场去停车，依据个人信息、喜好相关的服务都可以带来一些新的融合性服务；“停车+餐饮”，大家也可以想象，各种各样的“停车+”的场景；“停车+旅游”、“停车+信用”，在路边逃停车费的话，一旦把号记下来，下次就会受到相应的处罚措施；“停车+服务”，这也是未来投资方看中的地方。

“停车+”是一个非常好的发展理念，未来也是与每个人息息相关的一种需求。只有让老百姓满意、有获得感，未来的社会才更加美好，生活才更加幸福，城市才更加智慧。