“声呐电子眼”由声阵列采集设备、高清摄像机、数据采集仪、声源自动识别系统和LED电子显示屏等组成。与传统的电子眼不同，声呐电子眼可以简单理解为，特制声呐系统与电子抓拍成像的有机结合。
与某些技术的纸上谈兵不同，如今“声呐抓拍”系统与人脸识别系统一样，在交管部门内也备受青睐，目前在恩施、北京、成都、武汉等地已经上线应用。
据悉，恩施声呐电子眼于6月1日零时准时上岗，专抓车辆鸣笛，适用于城区所有范围。
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据了解，该声呐电子眼系统抓拍路口50米左右范围内的鸣笛车辆信息，与非现场执法系统联动，前端抓拍图像后，可以实时投影在现场LED显示屏上，以此作为警示，同时也会把违法记录传送到交警大队非现场执法系统里生成违法信息。违法证据由一段2秒钟视频和4张图片构成，其中包括2张全景照片和2张车牌照细节，通过生成彩色的声压斑点云图，视频和图像就可以显示出鸣笛发生的具体位置，因此不会错判误判周围其他车辆，即使很多辆车同时鸣笛，也会被精准抓拍。
日前，武汉试点“辨音识车”新型声呐定位抓拍系统，可锁定120米范围内的乱鸣笛车辆，并自动拍照、录像取证。试点两周来，系统一天内最多揪出了93辆乱鸣笛车辆。据了解，这套系统由声阵列采集设备、高清摄像机、数据采集仪、声源自动识别系统和LED电子显示屏等组成，实现了声音采集、来源甄别，到车牌抓拍锁定车辆，再到显示屏公示，录入系统的全过程自动化。武汉市公安局交通管理局相关负责人介绍说，新型声呐定位抓拍系统试点以来效果显著，今后将视试点情况逐步在武汉禁鸣区和路段推广。
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对于其工作原理，武汉市公安局武昌区交通大队民警解释说，品牌车辆的喇叭声有各自的固定频率，相当于我们人类的“指纹”。当车辆鸣笛时，系统先是把声呐“听”到的喇叭声进行背景噪音过滤，去除掉刹车声、引擎声、轮胎摩擦噪声等，再通过频率比对，确定鸣笛车辆的品牌信息；同时，系统通过喇叭声来源判断车辆方位，锁定其所在的车道。系统“电子眼”同步在重点区域捕捉并锁定违禁车辆。
4月份北京市交管局在全市范围内启用20套“声呐电子眼”违法鸣笛抓拍设备，正式对违法鸣笛车辆进行抓拍。五环路内(含)所有区域及五环路外的医院、学校等周边禁鸣区域，违法鸣笛将面临100元罚款处罚。“声呐电子眼”正式启用，并且能准确地捕捉到谁在违法鸣笛，这对于饱受这一噪音污染的民众而言，相信会是一个特别振奋的消息。
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“声呐电子眼”的出现并启用，针对的违法鸣笛中的取证难问题，解决的恰是这一民生痛点中的核心难题。
从2月8日起，成都交警正式启用机动车乱鸣喇叭自动记录系统，简称“声呐电子眼”，查处机动车乱鸣笛的违法行为。 对于违法鸣笛行为，交管部门一直使用“人海战术”，但存在取证难度大、治理效率不高的情况。现在正式启用声呐电子眼，便可以精准查处机动车乱鸣笛的违法行为。据了解，目前，交警部门在东大街城守东大街段设置了一套设备进行试点，下一步，会根据实施情况在全市有条件路段进行推广。
曾几何时，汽车闯红灯现象也像违法鸣笛这样屡禁不绝，这一现象随着带有拍照功能的监控系统的普遍安装，现在已经少之又少。可以预见的是，随着声呐电子眼的普遍安装使用，“嘀、嘀”两声就会被处罚，对司机无疑多了约束，违法鸣笛现象会大为降低。司机文明驾驶习惯的养成，既靠自身修养，也靠外力的约束，久而久之习惯成自然。
转载自ITS智能交通
