近日，交通运输部公路局在南京召开全国高速公路视频联网工作调研会议，对全国高速公路视频监测全网联通实施方案进行解读和研讨。部路网中心主任孙永红主持会议，部公路局局长吴德金、部路网中心副主任王松波，全国各地交通运输厅分管副厅长、路网运行管理机构负责人、省级高速公路管理单位负责人共200余人参加会议。
会上，江苏、广东、广西3个省份作了经验交流。江苏交控代表江苏介绍了高速信息化建设和视频云联网阶段性成果，分享了G2京沪高速视频联网试点经验。广东联合电服副总经理梁华作《广东省高速公路视频云联网工作推进情况汇报》，介绍了广东省视频云联网项目工作进展及下一步工作计划。
全国高速公路视频云联网工作由部路网中心于2018年正式启动，试点工程由江苏交控在G2京沪高速试点实施。其技术源于江苏交控自主研发的“协同指挥调度云服务”系统，系统创新应用了“云管端”系统架构，极大地提高了行业技术应用水平和管理服务水平。本次会议上提出的国家高速公路7条放射线（G1-G7）接入方案同样完全采用江苏理念、江苏平台，并由江苏队伍负责实施，这是对江苏高速信息化建设的极大肯定，也充分体现了江苏智慧、江苏模式对全国交通行业的输出和贡献。
为加快推进“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系建设，不断提升服务能力和监管水平，更好地满足人民群众高品质雏形需求，在2019年11月交通运输部印发了《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》。根据工作方案部署，2020年1月前，将力争实现国家高速公路7条放射线的视频资源与部级平台联网共享；2020年12月底，完成全国高速公路视频接入工作，建设部级视频云平台并全国联网运行。
由于暂未获得《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》两个文本，《实施方案》在交通运输部的新闻中有部分提及；《技术要求》方面，这里转载一份来自视频网关企业EasyNVR（作者为CSDN博主xiejiashu）对《全国高速公路视频云联网技术要求》的学习感受：
由于是技术团队，本能地对于其中的技术要求部分进行了深入的研究，大体上先说一下我自身的理解：
原有的各个省市的高速公路数字化、可视化管理解决方案都是一个一个的独立系统，虽然随着逐年的信息化投入，都有了非常大的提升，但是由于每个省份的建设时间、建设范围、建设功能、和技术能力的不同，全国一盘棋来看就会有参差不齐的问题，没有实现全国、全网的高速视频检测全联网、全覆盖与最新的AI智能化要求，尤其是要想做到像铁路那样的路网高效运行、及时处置突发事件、提供优质的配套出行服务时，就会从全局上难以把控，所以，交通部层面上出台了这套技术方案；
建设的主要任务其实就是部省联网、统一接口、统一应用、传统数字化技术向互联网技术迈进。在很多省份的高速数字化、信息化项目都还是采用非常传统的安防监控方式，在一个大局域网中采用各自拟定的技术协议对外进行数字视频信息的发布，那么这次交通部的要求是各省能对上平台级联，交通部建立一个可控全局的平台，交通部将各省的视频能力统一接入后，就可以建立一个全国级别的视频能力中台，对外提供统一的接口供各省调用，同时基于这个能力中台，可以构建各种不同的视频应用类型，极大地丰富了视频服务人民群众的面。另外很重要的一点，将原有的各省局域网视频的限制打破，充分利用到目前已经非常成熟先进的云计算技术，这就能目前技术发展迅速的5G、AI人工智能的技术充分赋能给高速公路视频联网平台。
这是全国高速公路系统继 取消高速公路省界收费站 工作后的又一次对全国高速公路系统的考核。这样不间断地推陈出新，不但锻炼了全局的执行力，而且有效地打通了从上到下的整个环节，包括组织与技术。
全国高速公路视频联网监测技术路线示意图
省级视频云平台，类似于EasyNVS视频综合管理平台，负责集中管控下辖的所有EasyNVR视频接入上云网关，并做基本的设备管理、直播管理、设备控制（云台、雨刷、聚焦等）、录像管理、用户管理、Token管理等，并作为一种视频能力平台对外提供视频能力，包括对交通部的部级视频云平台提供能力服务，同时也会主动级联接入到部级视频云平台，接受统一管控；
部级视频云平台，对省级视频云平台开放接入接口，级联接入各个省份的视频云平台，同时对外提供视频能力接口，供各种类型用户、应用进行调用，提供全国统一的视频服务能力。
【转载自智慧公路】
