正如英文名字“Satelmatics”，通过卫星互联网技术“satellite”和信息科学“informatics”的组合，精准阐释了东方和讯依托全时全域覆盖的卫星互联网，为商用车、网络货运进行大数据信息服务的战略规划。
搭建商用车车联网平台，助推物流产业降本增效
商用车的发展和管理关系到国民经济和社会安全，但众所周知，商用车行业一直面临着车货匹配能力差，交易环节不透明，物流成本高，车、货、人状态难监控，调度及运输效率低等痛点，为此，国家相继出台政策加码推动商用车车联网技术与具体行业的结合，以实现“物流运输数字化”和“建设交通强国”的发展目标。
不同于乘用车车联网以提升用户体验为主，商用车因其生产资料属性，车联网功能更加关注车辆使用效率，运营成本等，以降本增效和安全运营为首要出发点。
车辆管理：实现车队管理可视化，信息管理数字化，并可极大降低运营成本，提高运营效率。
司机管理：司机认证管理线上化，运输全程可监控，风险主动干预，提升运输安全性。
任务管理：从混乱到有序，智能化调度管理，解决排队和空驶问题，提升物流效率。
路线优化：有效合理规划路线，自动选择最优路径，并动态更新，节省成本和时间。
终端产品均已通过交通部国标认证，可被广泛应用于国家“两客一危”的车辆应用。
而在稳步发展过程中，东方和讯始终高度重视车联网数据安全。
数据是车联网运行的核心载体和主要内容，数据安全是车联网产业发展的风险底线与合规基石。因此，筑牢数据安全底线，推进车联网安全体系建设势在必行。
对此，国家层面早已出手。《网络安全法》、《数据安全法》、《电信和互联网行业数据安全标准体系建设指南》等法律法规相继出台。近期工信部还将开展行业数据安全监管，提升数据安全监管能力建设，促进数据安全产业发展等工作，正式研究制定车联网等领域的数据安全重要标准。政策的不断加码升级，也对车联网企业提出了更高要求。
东方和讯将在中国卫星网络集团的主导下，在国家工信部的监管指导下，与中国星网和其他企业共同投资建设国家级统一管理的车联网数据监管和应用平台，与“国家队”一起共同捍卫车联网数据安全合规。
但实际上，因为信息不对等、托承双方不信任等原因，货运物流并未释放出最大潜力。目前，整车货运物流行业依然面临着供需两端分散程度高，导致托运人难以匹配到合适的司机、服务质量低，承运人则面临价格压低、效率难以提升等痛点。为此“网络货运”应运而生。
网络货运，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道 路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。简单来说，网络货运不仅仅是一个物流平台，而是经营者依托互联网平台整合配置运输资源。
网络货运牌照
与传统货运物流相比，网络货运是融合互联网、车联网等技术赋能行业发展的一种 “互联网+物流”的新探索。
2020年中国公路运输市场总规模达到6万亿元，而其中，数字网络货运平台的GTV仅占整个公路运输市场的4%，巨大发展空间使得数字网络货运犹如一座“金矿”亟待挖掘。
目前，布局网络货运领域的公司主要分为互联网平台型（满帮为代表）、专业运输型（福 佑卡车为代表）、综合服务型（传化智联、中储智运等）三类。东方和讯依托在商用车车联网领域积累的技术优势和运营经验，成为业内为数不多的车联网平台型网络货运公司。
东方和讯网络货运综合平台融合了网络货运平台、商用车车联网平台与增值服务平台为一体，打造“车联网+互联网+物流”新模式。在车联网平台的赋能下，东方和讯的网络货运综合平台相比同行增加了路线管理、司机管理、车辆管理、远程诊断、安防报警等功能，从而大大提高在平台服务、车队管理与风险控制等方面的运营能力。
与此同时，东方和讯基于客户信贷金融等多元需求，向产业链上下游延伸，开辟增值服务业务，比如通过车联网功能进行风控，开展卡车金融、融资租赁和经营贷等金融业务，培育运力；通过车联网数据，开展汽车后市场服务（油路保胎），服务运力。
在未来三年内，东方和讯规划在全国范围内拓展货运业务，并逐步建立并加强生态链增值服务业务（包括卡车金融、融资租赁、经营贷、汽车后市场、司机消费、二手车等），同时探索多式联运业务，完善物流及供应链管理服务能力。
技术创新 应用驱动 探索更多应用落地
智能环卫：利用商用车车联网平台和终端进行二次发开发，服务智能环卫的特种车辆和环卫人员管理，实现对环卫作业、环卫人员、环卫车辆和设施、作业质量等不同环节的精细化、数字化管理，降低成本、提升效率，并可为城市管理其他方面提供增值服务。目前，已与青岛崂山区政府达成合作意向。
船联网：在商用车车联网平台的基础上进行二期开发， 实现近海渔船和货运船的智能网联服务，并将和青岛人保达成战略合作协议，拓展船联网业务模式试点。
北斗数字化车险：用车联网大数据以及北斗大数据建立对商用车 车险的保费和理赔的精算和风控体系，并由“国家队”中国卫星网络通信有限公司提供战略支持。
卫星车联网：用地面通信和卫星通信双通道模式，实现车载终端的全时全域覆盖，服务于自动驾驶需求、 特种车联网需求和船联网需求。
在“万物感知、万物互联、万物智能”的智慧城市建设潮流中，车联网、卫星互联网等触角将触及更多细分领域。未来，东方和讯将在现有车联网、卫星互联网领域的技术和实践基础上，进一步深入技术研发，裂变更多应用场景，从而助力数字城市建设。
