随着新能源汽车销量的不断增长，保有量持续攀升，汽车充电的后方市场也空前的火爆，今天就讲讲市面上充电桩企业都运用哪些盈利模式。
盈利一：财政补贴
为了更好地推进新能源汽车充电基础设施的建设，国家、地方陆续出台补贴政策。充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，现已形成较为完善的奖补政策，中央统筹规划+地方奖补跟进。根据各省市新能源汽车推广数量的不同给予不同程度的奖补政策。
成都，投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站（含换电、无线充电等）。给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。
南京：财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦600元、直流充电桩每千瓦900元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过180万元。
西安：新能源汽车公用充电桩可享受每度用电量0.15元补贴标准，个人自用充电设施，由市财政给予10000元/根一次性建设及电费补贴。个人自用充电桩每根可获1万元补贴。
盈利二：充电宝收益
新能源汽车充电的费用由两部分组成，一电费，二服务费，这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的一种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。服务费根据各地收费标准的不同基本上是0.4—0.8元每度不等。
盈利三：合作建设，多方分成。
通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与建设。寻找合伙人，合作分为：1、场地方(如：物流园，停车场、政府、医院、商场等）具备安装设备条件的，建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快速收回成本。2、通过销售充电设备，建成后再进行托管运营，服务费收益分红。
盈利四:“充电桩+广告+光伏充电”
充电桩成为广告新的载体，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，做平面媒体广告，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。充电桩雨棚上的面积可以安装光伏板，这样太阳能充电所获利润也是很可观的。
盈利五：流量变现
充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。
模式六：配套餐饮娱乐设施
目前公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快充和慢充两种，充电时长1~6小时不等。车主可以利用等候时间休闲娱乐一下，也可以帮助车主有效利用这漫长的等待时间。在充电站增加便利店餐饮服务，小型娱乐设施或wi-fi等服务，使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。
模式七：充电网络周边生态打造反哺系统
打造充电互联网生态圈充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务;开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。
目前国内没有清晰而成型的充电桩盈利模式，国外也无成功经验可供参考。所以谁能有更好的模式，就能以小资本撬动大市场，或许这就是一次难得的机遇。
模式八：租赁其他小型交通工具
自行车等交通工具租赁充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。

模式九：提供其他设备的充能服务
开展其它设备充电、用电服务比如手机电脑、充电宝等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。你来或不来，市场就在那里，不离不弃。面对这么大的市场，加上这么多的盈利模式，充电桩的春天可谓是挡都挡不住，只要企业有心，还愁找不到适合自己的盈利模式吗？
如果把充电站当做一个实体平台，流量入口的话，任何与车或与车上的人有关的项目都可以通过充电站来重新做一遍！