据梳理，截至发稿，包括主流汽车集团、传统民营车企和新造车势力在内共有11家车企透露了今年的销量目标。其中，传统汽车集团和民营车企制定的2023年销量目标相对谨慎保守，平均年度销量目标增幅在25%左右。新造车企业则普遍为2023年制定了更高的增幅预期，其中“蔚小理”的目标增长率均超60%，理想汽车更是达到了88%。
2022年，主流汽车集团经营出现分化，六大汽车集团中长安汽车集团和广汽集团凭借自主品牌和新能源汽车领域的优异表现实现销量正增长，经营质量稳步提高。相比较之下，一汽集团、东风汽车、北汽集团和上汽集团销量出现负增长，产品转型压力较大，自主品牌发展短板突出。
截至发稿，六大汽车集团中，已有4家发布了2023年销量目标，分别是一汽集团、东风集团、长安汽车和广汽集团。北汽集团和上汽集团则还未发布明确的2023年的销量目标。在已发布销量目标的4家汽车集团中，东风集团的销量目标增幅最高，达到了42%；一汽集团由于选择调低全年销量目标，使得2023年目标较2022年还削减了10万辆。
具体来看，东风集团2023年销量将挑战全年350万辆目标。数据显示，2022年东风集团累计销售246万辆，同比下降11.6%。基于上述数据，东风集团2023年的销量目标显示出其对市场的较高预期。
长安汽车2023年的目标是销售280万辆，高于其2022年设定的245万辆，对应其2022年实际销售的234.62万辆，2023年预计实现同比增长19.34%；作为2022年少有的完成了销量目标的车企，广汽集团设定的产销目标仅同比增长10%，低于2022年的15%。按照其2022年累计产销成绩计算，广汽集团2023年产销目标为生产272.79万辆、销售267.72万辆。
一汽集团方面，2023年集团销量目标为400万辆，销量目标增幅约为25%。一汽集团2022年的年度销售目标为410万辆，实际在2022年销量为320万辆，同比下降8.5%，年度目标完成率为78.15%。或是源于对整体车市环境的谨慎评估，致使一汽集团2023年的销量目标略逊于2022年，但25%的增幅对于目前的一汽集团而言仍难言轻松。
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