2023年3月中国汽车保值率统计表 （数据来源：中国汽车流通协会）今年，是国内二手车消费市场利好政策落地实施的第一年。中国汽车流通协会认为，在利好政策促进下，我国二手车市场交易量有望刷新历史新高。面对着不同以往的市场环境，二手车保值率如何变化，不仅关系着二手车市场整体表现，更关系着广大消费者的核心利益。
此前，交通运输部印发《汽车排放性能维护（维修）技术示范站建设与管理办法》和《汽车排放性能维护（维修）技术示范站建设指南（试行）》（以下简称《指南》），对二手车市场发展产生积极影响。其中，《指南》对示范站的基本条件、人员配置、设施设备、信息化应用等内容提出了要求，提出了汽车维修电子健康档案的使用，提升了信息化水平。
据中国汽车流通协会副主任陆广智介绍，相比新车市场表现，今年以来二手车市场表现更为活跃。但是，3月近50家车企为刺激汽车消费，相继推出限时补贴政策，导致百余款新车价格明显下降，对二手车保值率造成一定影响。
参与此次二手车保值率报告调研的数据分析师李明分析认为，从目前来看，此波降价事件已经告一段落，降价趋势并未蔓延开来，整体影响可控。
数据显示，在各细分市场中，中大型SUV车型保值率较高，保值率达70.7%；小型车和中大型轿车紧随其后，保值率分别为68%和67.5%。而在乘用车市场销量占比不高的MPV保值率降幅最大。
市场占有率是影响汽车保值率的关键因素。数据显示，在豪华品牌市场，3月，英菲尼迪和讴歌位居豪华品牌保值率最后两位，保值率分别为52.1%和49.1%。其中，今年1月讴歌正式退出中国市场，由此导致消费者对该品牌信心有影响，是其保值率下降的主要原因。
一直以来，合资品牌在传统燃油车领域拥有相关核心技术优势，在二手车市场中受到消费者青睐。不过，数据显示，市场影响力日渐下降的法系品牌保值率呈下跌趋势。其中，3月，本就保值率不高的雪铁龙品牌继续下滑，其保值率仅为46.6%。
与此形成鲜明对比的是，自主品牌保值率呈整体增长态势。此前，部分自主品牌因产品影响力有限，导致旗下二手车保值率长期在五成以下徘徊。而随着自主品牌技术实力大幅提升，保值率也逐渐上升。《报告》显示，3月，自主品牌整体保值率保持在50%以上，自主品牌已与合资品牌保值率较为接近。李明表示，二手车保值率是市场认可度的集中反映，从自主品牌保值率的积极变化，也侧面反映出自主品牌产品综合实力的提升。
在不少消费者看来，新能源二手车保值率相对较低。而随着新能源车市场渗透率的提升，新能源车保值率也在发生积极变化。《报告》显示，新能源车在没有大幅换代的情况下，保值率连续多月保持稳定。其中，3月纯电动车保值率和插电混动车型保值率均有不同上涨，保值率分别为56.8%和54.9%，与上月相比分别涨了0.3%和0.2%。
近日，市场监管总局和工信部联合发布《关于开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告》提出，鼓励有条件的地方加快构建资源循环利用体系，在政府投资工程、重点工程、市政公用工程中使用获证梯次利用产品。李明对此表示，衡量新能源车的价值需全面考量电池使用周期和剩余价值，随着政策的完善以及旧电池回收利用的步伐加快，新能源车整体保值率有望继续上涨。
▶ 来源 | 中国消费者报
▶ 图片 | 链向科技整理
(免责声明：文章仅代表作者观点，版权归原作者所有。我们对文中观点保持中立，仅供参考，交流之目的。如来源标注有误，或涉及作品（图片）版权问题烦请告知，我们及时予以更正/删除。）
扩展阅读：
