香港万得通讯社报道，尽管普遍认为氢能源汽车价格太高，商业化推广不可行，但丰田就是杠上了。据丰田官方消息，公司正在加大对氢燃料电池的投资，首款氢燃料车Mirai（日语译名：未来）已经开始量产。
发布已有三年的丰田Mirai氢燃料车一直使用“手工打造”的方式生产，生产效率极低，生产成本能上天，卖一台亏一台。
不过，Mirai首席工程师Yoshikazu Tanaka日前表示：“ 丰田 Mirai已从限量试生产转为大规模生产模式，并减少昂贵材料的使用量，比如氢燃料电池组当中使用的铂金。这不是简配，因为我们的目标是不变的——通过持续改进，让 丰田 氢燃料电池系统更紧凑、更强大。”
丰田 Mirai是全球首款商业贩售的氢气燃料电池汽车，是一款四门的中型轿车，依靠氢气、氧气与一颗燃料电池做为动力源，只会排放水蒸气。它获得美国环保署认证续航力达502公里。
Mirai后座下面安装两个氢气罐，与加汽油或插电最大的不同在于，在加气站用加气管接上加气口后，扳动气管板手确定与加气口密合，之后加气站会先测试氢气罐压力，才会开始加气。氢气价格以公斤计算，每公斤目前$13.99，而Mirai的氢气容量达5公斤。一次加满需要70美元，5分钟内可充满。
比起引擎的行车噪音，Mirai提供寂静无声的驾驶经验。高速路上加速超车也不吃力。Mirai的安全配备有盲点换线侦测，前车安全自动煞车，反应非常灵敏。目前Mirai在美国的正式售价为5.75万美元，还提供限时3年或1.5万美元免费氢气。
丰田预计，大规模量产能使成本降低，氢燃料电池堆的成本有望从11000美元降至8000美元，目前高达5.75万美元的售价也会随之降低，叫好不叫座的窘况或会缓解。毕竟，只有市面上有了一定FCV存量，加氢站才会逐步建立起来，然后才会有更多FCV被消费者认知和购买。
早在1992年 丰田 就开始研究氢燃料电池车，直到今天才开始量产，现阶段其对锂电池电动车还够不成大威胁。目前来看，锂电池和氢能各有各的优势，但由于价格原因，锂电池先行一步。
丰田预计在2020年推出第二代Mirai氢燃料电池车，将有一系列重大技术改进。届时，曾经认为氢燃料电池技术是“死路一条”的那些竞争对手们，估计要目瞪口呆了。
截止2018年一季度，Mirai在美国加州的销售量突破3000辆，这个数量也表示Mirai 在美国氢气燃料电池车拿下超过八成的市占率。
很多人忍不住要问，为什么一定要发展氢能源燃料电池汽车？借用 丰田 社长 丰田 章男的话，就是为了下个一百年。
时间线
1992年： 丰田汽车 启动FCV技术开发。
2001年：在东京汽展中， 丰田汽车 展示FCHV-4概念车、FCHV-5概念车。
2005年：FCHV在日本取得车型认证。
2010年： 丰田 /日野FCHV巴士服务往返东京国际机场和市中心区间日常商务路线。
2013年：在东京汽展中， 丰田汽车 展示FCV轿车车型。
2014年11月： 丰田汽车 对外发布一则新闻稿和照片，详列量产版燃料电池汽车的规格。也同时公开正式型号名称为 Mirai，取自日文“未来”。
2015年10月21日：美国加州开始贩售Mirai，正为好莱坞电影《回到未来II》预言30年后的“未来”时间点。
来源:万得通讯社
