2020年10月份，江苏安防科技有限公司组织了产线研发部全员对有关部门发布的一段公开视频进行了观摩和学习，结合市场部门反馈回来的公路及高速道路建设新诉求，提出了道路交通控制体系数字化、智能化、集约化的方向，为客户提供端到端服务的完整解决方案。
当前公路及高速道路建设存在的问题
NO.1
作为道路信息化载体的杆件及设备缺乏统一规划，设备共用与数据整合不足
政府部门职能分割导致道路两侧杆件林立，各类检测设备重复占用空间资源，凌乱的布设影响道路景观。各部门杆件信息无法整合，道路智能化功能单一，缺乏统一部署和有效融合。
NO.2
人工道路巡查效率低，感知装备落后，非现场执法智能化监管手段匮乏
道路规划、道路管养、运输管理、交通执法和安全应急等道路责任单位，普遍存在人员编制不足、巡查力量薄弱；设备在道路监管工作中，智慧监管空白，自动感知设备缺乏，已经安装的监控数据不能得到充分发挥，存在管理短板。支撑非现场执法的外场设备严重不足，智能化监管手段匮乏，存在监管难、取证难、执法难的问题。
NO.3
以机动车为主交通控制体系难以满足高品质交通出行的要求
信号控制大多以单点优化为主，全局控制效率低。
NO.4
道路与车辆的智能化发展水平失衡，难以支撑车路协同交互
车路协同时代以及即将到来的自动驾驶时代，交通信息的感知将由传统的关注交通流信息的感知转向面向基础设施的环境感知、车辆行驶状态的精细感知以及信息的互联互通。纯靠车辆本身的AI在短时间内难以实现安全（自动）驾驶，需要道路智能化、精细化感知的应用。
先进交通技术的学习与吸纳
如上面视频所示，他们在隧道内使用了绿黄红三色led灯光。
首先，绿色作为隧道内基础照明灯色，它可用来与同步灯带负责调节车辆速度。当车速超过限制速度时（例如下坡），绿色灯光闪烁会放缓以起到减速的作用；在上坡时加快闪烁速度，利用人的心理作用，起到加速的作用。
其次，当在隧道内有障碍物、发生交通事故等影响驾驶的环境产生时，通过联接隧道入口处的信息板，黄灯闪烁，为不断进入隧道的车辆提供预警信息
再次，红色是隧道火灾事故的报警灯色。当火灾发生时，通过隧道入口处的信息板，红灯闪烁，为不断进入隧道车辆提供示预警信息。
我们同时可以从视频中看到，他们在隧道中又使用了双镜头照相机固定监测设备和移动监测设备。
首先，双镜头照相机固定监测设备的监测角度可以达到360°，通过连接每个监测设备的画面接，可以提供隧道内的空间连续画面。固定双镜头监测设备在隧道使用区段内的设置间隔为50米，并与火灾检测器和报警电话相连，在火灾发生时可以缩短报警时间并及时提供隧道内部情形。
其次，他们把移动监测设备放置在隧道内照明的上方，通过滑轨实现移动，并联接隧道内的无线网络设备与隧道内移动报警装置及报警电话，在（火灾）事故发生时，以20公里每小时时速到达事故现场进行细节拍摄（可调节摄像头角度）。
持续创新 贴近市场
产线研发部人员看完视频后，指出交通信息告示系统给他们带来的启示，也产生了共鸣。这种路测道路信息感知终端，可以扩展车辆驾驶人的感知范围，实现人、车、路的一体化运行监测，通过第一时间发现道路通行异常，实现车路协同、区域路网协同管理、出行信息主动告知服务等智能应用。
显而易见的是，视频中展示的先进交通技术智慧在于：以人为本，给人以舒适、安全。我们江苏安防科技有限公司应聚焦客户的诉求与痛点，按照“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的建设定位，以“智能管服、快速通行、安全保障、车路协同”体系为支撑，以秦滨项目、昭泸项目为突破点，打造全国一流、具有示范带头作用的智慧（高速）公路项目！
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