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低速物流场景
随着2023年11月17日新闻联播正式公布智能网联汽车量化投入运营，同时期 《低速物流机器人管理暂行条例》出台，低速物流经济在法律层面上有了明确的定义。
京东、阿里作为城市低速物流的先行者，从2017年就开始探索无人车配送能力。2017年，实现第一单面向真实用户的无人配送配送至今为止已经完成超过170万单无人车配送。
京东也于2023年在北京发布了第四代城市物流无人车，其多天候、高安全、全场景等特点助力京东无人机配送开拓更多场景。
本期小Y将针对城市低速物流无人车背后的设计挑战与应对与大家共同沟通。城市低速物流无人车经过6年的发展逐步的细分出来4个种类
城市低速物流无人车4个系列分解 ：
1.末端物流无人车：
这类车辆主要用于连接终端用户的短距离快递配送，如小区、园区等封闭或半封闭场景。它们具有高频分散、即时性强的特征 。
2.无人售货车：
这类车辆是随着自动驾驶技术兴起的一种自主售卖终端，具有移动性，可以实现“随传随到”和更加人性化、高效便捷的零售服务。
3.智能网联园区观光小巴：
这类车辆在园区、特定道路或其他封闭环境下，实现了L4级别自动驾驶功能，并进行了实际道路测试和验证。
4.无人配送车：
这类车辆主要用于解决配送“最后一公里”问题，如京东、阿里、美团、等大型物流企业为代表。
经过6年左右发展，城市低速物流无人车经历从技术探索-行业探索-行业细分，进入了规模化量产的前夜 ，在规模化量产的前夜出现了巨大的挑战，就是真正面临商业化应用，规模化应用时出现的产品可靠性与易维护性问题 。
特别是底层硬件的可靠性和易维护性是现在各大机器人应用公司面临的首要问题 。
城市低速物流无人车从公司发出投放其他城市 ，因为可靠性与易维护性低本地无法运维，需公司安排技术与研发同事搭乘飞机去到其他城市维护，造成维护成本剧增 。客户也因为可靠性与易维护性低不敢大规模投入应用 。
小Y与同事一同经过6年的研发完善推出具有高可靠性与易维护性底盘平台 FR 系列协助行业应用机器人公司一同跨越规模化前夜黑暗，快速开启行业应用落地 。
1.车规级模块化高强度非承载式一体车身设计 ：
2. 高可靠性车规级标准配置
3. 超大承载 ：
满足600kg最大承载
4.高精度控制后桥：
搭载高精度电机满足低速状态下持续可靠运行，长距离行驶停位精度小于3cm
5.多样模块化上装拓展：
诚心邀请您
邀请您与YUHESEN一同开启这份伟大的事业。未来，我们将携手跨越行业、产业的限制，倾力创造更加美好的世界 。
欢迎大家莅临公司交流学习 ，一同推动移动机器人导航技术发展与技术落地。
—YUHESEN—
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