梅赛德斯-奔驰战略调整：停产A级与B级，聚焦豪华车市场
紧凑车型停产，专注豪华领域
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）对其产品组合作出重大调整，确认将停产A级和B级两款最小车型。随着2025年全新模块化架构（MMA）的推出，现有紧凑型轿车的七种车身风格中将有三种被淘汰。
公司首席执行官Ola Källenius表示，未来梅赛德斯-奔驰将新增四款车型：一款四门轿跑车、一款Shooting Brake及两款SUV。调整后，中小型乘用车领域仅保留CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB系列。
Källenius明确指出，此次调整旨在集中资源发展大型豪华汽车业务，以确保销售运营回报率维持在10%以上。尽管A级等车型曾为品牌赢得大量年轻客户，但在利润贡献上远不及S级和GLE等高端车型。
这一策略引发了内外部争议。部分工会人士担忧这可能影响规模经济效应及工厂产能利用率，而巴登-符腾堡州交通部长Winfried Hermann也对“只为富人制造汽车”提出了社会接受度问题。然而，投资者普遍支持此战略，认为其有助于摆脱汽车行业价格竞争压力。
CLA概念车首发，小号G级电动化
除淘汰部分车型外，Källenius还展示了全新概念车型，包括一款基于Ener-G-Force Concept打造的小号G级电动SUV。新车将命名为g-Class而非G-Class，定位中型SUV，主要竞品涵盖宝马iX3、蔚来ES6、比亚迪唐新能源以及特斯拉Model Y。
据悉，这款纯电动小号G级车型预计将于2026年面世，其设计延续经典G级硬派风格，但尺寸有所缩小。技术方面，车辆基于MMA平台开发，搭载MB.OS操作系统，并配备XXL跨驾驶舱显示屏，纯电续航能力目标超过500公里。
同时，梅赛德斯-奔驰还通过CLA概念车展示了未来的电动车雏形。该双门轿跑车预计于2025年投产，WLTP工况下纯电续航里程超750公里，能耗约12千瓦时/百公里，将成为品牌的全新入门级车型。
