多家航运公司暂停跨太航线
受中美关税政策影响，以星、德翔等暂停部分航线运营
受近期中美关税政策影响，跨太平洋航线货量出现下降。以星航运和德翔海运等多家班轮公司相继宣布暂停部分跨太航线[1]。
以星航运日前暂停了中国华中快线ZX2（Central China Xpress）。该航线于2024年6月27日推出，同年7月3日开始运营，部署5艘5500TEU型船，挂靠上海、宁波、洛杉矶，往返仅需35天[2]。
与此同时，德翔海运也暂停了其独立运营的跨太航线AWC2，该航线连接南沙、盐田、蛇口、厦门与洛杉矶。此前计划在AWC2航线上部署6艘平均运力为1750TEU的集装箱船，往返航程为42天。然而，自2025年年初以来，该航线一直受到停航和跳港的影响[3]。
此外，ONE此前也宣布暂停Premier联盟原定于5月运营的跨太航线PN4（Pacific North4），该航线挂靠港口包括宁波、上海、温哥华、塔科马[4]。
据Alphaliner分析，此次多家班轮公司暂停跨太航线，不仅与中美之间近期的关税政策导致预订量下降有关，还受到当前跨太航线即期运费下降的影响[5]。业内人士预计，其他班轮公司和联盟或将采取类似措施应对不确定的贸易环境[6]。
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