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最航运 | 长荣：整体货量未减只是递延全年无悲观理由

最航运

2025-04-25

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导读：最航运，一部分人先看到行业未来！

长荣海运展望2025年航运市场

长荣海运总经理吴光辉在4月25日的业绩说明会上表示，尽管第一季度通常为淡季，但公司运价同比增长49%，货量及油价等关键指标均呈现积极趋势[1]。

吴光辉指出，由于中美贸易摩擦带来的不确定性，中小型客户签约进程放缓。跨太平洋服务合同谈判因关税问题推迟至少两周，多数合同原定于5月1日生效[2]。此外，大型零售商希望将美西每大柜费率控制在1500美元以内，而船公司坚持底线为1600美元[3]。

受中美超高关税影响，中国大陆进出口量减少约6到7成，部分订单转向东南亚，但调整速度和规模有限[4]。吴光辉认为，中美贸易依存度依然较高，供应链转移需时间并依赖基础设施配套。

国际货币基金组织（IMF）将2025年美国GDP增长预期从2.7%下调至1.8%，全球经济增长预期从3.3%降至2.8%[5]。 Drewry预计，2025年全球集装箱处理量将下降1%，亚洲-北美航线降幅达5.5%，2026年将继续下降4.6%[6]。

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