智能驾驶下半场：图商的角色转变
高德与百度地图的新竞逐
随着智驾进入用户理性回归的下半场，智能驾驶安全性再度引发关注。4月16日，工信部明确要求汽车生产企业不得夸大和虚假宣传智驾功能[1]。在此背景下，高德地图和百度地图作为汽车智驾链条的重要组成部分，相继推出新产品以提升驾驶体验。
百度地图发布V21版本，升级为“智驾级导航”，聚焦车道级事件预警、智驾级车位导航等功能；高德地图则推出基于AI的导航智能体（Navi Agent），通过感知、规划、执行和表达四大模块形成闭环，提升人驾安全性和体验感。
高德向左，百度向右
在智驾安全性争议中，人们对待智驾的态度逐渐分化为两个方向：一是回归人驾优先，二是提高智驾安全性。高德地图的AI导航智能体更注重提供路况感知、红绿灯领航等服务；百度地图则通过车道级事件预警等功能强化智驾安全保障。
两者选择不同方向的原因与其盈利模式相关。尽管高德、百度地图在本地生活、聚合网约车等领域积极布局，但其在集团内部的盈利贡献仍需提升[2]。
大厂逐鹿地图一号位
在车企合作方面，高德地图与蔚来、小鹏等新能源车企合作，成为默认车机导航；百度地图则与特斯拉、比亚迪共创智驾解决方案[3]。值得注意的是，部分车企同时支持高德和百度地图，将选择权交还用户。
此外，华为花瓣地图、滴滴地图等新兴玩家也在逐步渗透市场。华为花瓣地图新增巡航模式等功能，逼近传统图商业务领域；滴滴地图已向用户端开放导航功能。
终局未定，加速内卷
尽管高精地图曾被视为智驾核心，但其高昂成本和技术要求使其面临挑战[4]。越来越多车企转向无图方案，如华为ADS2.0、小鹏XNGP等。面对行业变局，高德、百度地图纷纷布局轻量化高精地图，但在无图智驾趋势下，其收益能否覆盖研发成本仍是未知数。
参考资料：
[1] 工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。
[2] 高德地图实现首次盈利，百度地图业绩更多渗透于自动驾驶、智能交通等业务线。
[3] 百度地图与比亚迪、特斯拉深度共创，高德地图拿下蔚来、小鹏等车企合作。
[4] 《智能网联汽车高精地图白皮书》显示厘米级地图测绘成本极高。
整治智驾“蒙眼狂奔”，国家出手了
自动驾驶行业迎来规范管理
近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，其潜在的安全隐患也日益凸显。为了保障公共安全、促进行业健康发展，中国政府正式出台相关政策措施，旨在规范自动驾驶领域。
新政策明确了自动驾驶的研发、测试及运营标准，并要求企业加强数据安全管理，确保技术应用的安全性与可靠性。此举不仅有助于减少事故风险，还为全球自动驾驶行业的规范化发展提供了参考。
业内人士表示，国家的介入将推动自动驾驶从“蒙眼狂奔”向稳健发展转变，同时也为企业指明了更清晰的发展方向。