东南亚海运航线与主要港口解析
马六甲海峡：东西方海运咽喉
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是太平洋与印度洋的重要交通要道。自大航海时代起，它就是东西方海上贸易的关键通道[1]。15世纪郑和下西洋也曾途经此地，促进文化交流[2]。殖民时期，列强争夺该地控制权，英国尤其重视其战略意义，将新加坡港发展为远东重要基地[3]。二战期间，日本占领新加坡后，利用海峡保障军事行动[4]。如今，马六甲海峡连接中国、印度和印尼等国，是西亚至东亚的石油运输生命线，沿岸的新加坡港和丹戎帕拉帕斯港成为全球海运的重要节点[5]。
缅甸仰光港：伊洛瓦底江畔的贸易枢纽
仰光作为缅甸最大城市与第一大港，位于伊洛瓦底江入海口附近，是中国船舶通往缅甸的主要港口[6]。从上海出发直达仰光需约7-10天，宁波出发则需14天左右[7]。其他船舶多在新加坡或马来西亚巴生港中转后再驶往仰光港[8]。
泰国林查班港与曼谷港：暹罗湾畔的海运双雄
林查班港于1991年开放，凭借深水位优势取代曼谷港成为泰国最大海港，并跻身全球第二十大集装箱港口[9]。曼谷港虽被超越但仍具有重要作用，由多个码头组成，PAT码头最受船公司青睐[10]。这两港承载了泰国近90%的货物进出口任务[11]。
越南胡志明港与海防港：湄公河与红河三角洲的海运引擎
胡志明港包含郊区多个小港口，Cai Mep码头可容纳大型货船，而头顿港也逐步成为对外贸易核心[12]。海防港是越南北部最大集装箱港口，由Hoang Dieu等多个码头构成，对区域经济发展贡献巨大[13]。
菲律宾马尼拉港及其他港口：太平洋西岸的海运门户
马尼拉港位于世界上最繁忙的两个集装箱港口之间，集中全国半数以上工业企业，是菲律宾最大港口和世界第31大集装箱码头[14]。此外，达沃、苏比克湾等偏港也有直航航线，拓展菲律宾海运网络[15]。
马来西亚巴生港与丹戎佩拉帕斯港：马六甲海峡的海运明珠
巴生港距离吉隆坡仅40公里，为马来西亚最大港口和世界第12大集装箱码头[16]。丹戎佩拉帕斯港则是世界第19大码头，作为新加坡港的有力竞争者，在东南亚集装箱运输和转运业务中占据重要地位[17]。
新加坡港：全球海运中转典范
新加坡港虽被上海港超越，但仍保持世界第二大集装箱港口地位[18]。由于国土面积小且腹地有限，其主要功能为货物中转。值得注意的是，尽管地处热带，新加坡港却是世界最大的冻柜集散地[19]。
印尼雅加达港与泗水港：爪哇岛上的海运重镇
雅加达港与外港丹戎不碌港共同构成印尼最大最繁忙的海港，处理约一半外国货物[20]。泗水作为印尼第二大城市及第二大港，在国内及对外贸易中发挥关键作用[21]。
