蔚来汽车瘦身计划：裁员与业务缩减
记者 | 南柯
编辑 | 薛 婷
继今年3月优化3%的员工后，蔚来汽车再次启动瘦身行动。蔚来汽车总裁秦力洪回应称，这是当前阶段应有的举措。
内部问题凸显
根据蔚来汽车上市后的首份年报显示，其2018年总收入为49.5亿元，全年净亏损达96.3亿元。加上此前2016年和2017年的亏损总额，蔚来汽车近三年累计亏损已达到172.33亿元。
在“胡吃海喝”的发展模式下，蔚来面临诸多挑战。例如黄金地段NIO house的高昂租金、巨额发布会成本以及高薪挖角等行为使其财力压力倍增。此外，汽车自燃、系统死机及续航能力不足等问题暴露了企业的内力短板。
外部竞争加剧
2019年国家新能源补贴大幅退坡，传统车企巨头纷纷发力新能源市场，特斯拉上海建厂等因素使得新能源汽车市场竞争更加激烈。
裁员与削减烧钱业务成为蔚来降本增效的直接方式，这有助于企业聚焦造车主业。
瘦身行动具体措施
近日，蔚来开启了新一轮裁员。据离职员工透露，截至目前，公司员工数已减少约1400人，主要涉及海内外研发及市场部门。
与此同时，蔚来还宣布拆分NIO Power以寻求独立融资，此举旨在缓解高额投入带来的资金压力。NIO Power目前在全国拥有超100座换电站和500余辆充电车。
此外，蔚来电动方程式车队也完成了投资重组，不再由蔚来直接持有。
未来方向展望
尽管面临困境，但蔚来在高端市场的定位仍具潜力。数据显示，蔚来ES8已交付超15000台，并在高端SUV销售中占据一定市场份额。
随着新款车型ES6的推出，蔚来能否凭借其产品力在市场中立足，还有待观察。
去粗取精、优胜劣汰是市场常态。对蔚来而言，及时止损并回归主业不失为明智之举。
