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凤凰、永久为什么输给了捷安特？

铅笔道

2022-07-15

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导读：凤凰和永久的营收加起来，还不到捷安特母公司的零头。

凤凰、永久与捷安特：自行车市场的兴衰之路

从辉煌到沉寂，传统品牌如何落伍？

40年前，一辆永久牌自行车曾是湖北农民杨小运的心愿。那时的凤凰、飞鸽、永久，代表着国产自行车的巅峰。然而，进入上世纪90年代后，随着市场饱和和汽车兴起，这些品牌逐渐退出舞台中央。

近年来，疫情推动了健康生活理念的普及，自行车经济再次升温。但这一次，活跃在市场中的主角变成了捷安特、美利达等中高端品牌。

01 - 时代的记忆

自行车早在1868年就传入中国，但很长时间里始终是一种奢侈品。清末时期，一辆自行车的价格相当于今天的一辆中档汽车。

新中国成立后，凤凰、飞鸽、永久成为国产品牌的代表。当时，自行车被称为“三大件”之一，不仅是身份象征，还承载着实用性意义。例如，“二八大杠”因其强大的载重能力，成为了许多家庭的重要交通工具。

上世纪八九十年代，自行车产业达到顶峰。永久自行车最高年产量接近340万辆；凤凰的营收更是占到了上海市GDP的1.1%。

02 - 捷安特后来居上

进入90年代中期后，永久、凤凰面临两大困境：一是市场饱和，二是台资企业捷安特和美利达进入大陆，迅速占据中高端市场。

捷安特创始人刘金标注重骑行文化的推广。他在73岁时完成环台湾岛骑行，并在75岁时带领团队完成北京至上海的长途骑行活动。这种对骑行文化的重视帮助捷安特在消费升级浪潮中脱颖而出。

如今，公路车和山地车成为热门选择。有消费者以十倍价格升级装备，只为追求更高性能体验。对于骑行爱好者而言，高价自行车不仅是一件工具，更是一种健康、时尚生活方式的象征。

03 - 凤凰们的未来

凤凰、飞鸽、永久等传统品牌未能跟上中高端市场需求变化的原因在于技术沉淀、质量把控以及品牌形象塑造上的不足。

巨大机械通过碳纤维车量产、召回销毁有瑕疵车辆等方式强化品质形象，并投入大量资金赞助车队参与国际赛事。这种长期积累的品牌价值使得捷安特在消费者心中占据了高端定位。

尽管凤凰、永久仍在国内大众市场保持一定份额（2021年分别销售801万辆和399万辆），但从毛利率来看，巨大机械高达24.1%，而凤凰和永久母公司则仅为15.34%和11.72%。

收入规模差距更为明显。2021年，巨大机械实现营收约185.6亿元人民币，而凤凰和永久加起来不到其零头。

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