商船三井:硫排放新规若实施,
我们都将破产!
从2020年开始，国际海运业将实施船舶燃油含硫量不得超过0.5%的新规。日本海运巨头商船三井CEO池田淳一郎警告，新规或令航运业损失500亿美元，迫使货轮运营商停业，“我们都会破产”。
还有不到18个月，国际海运业的燃料环保新规就要正式实施了。这让海运企业压力倍增。
日本三大海运巨头之一商船三井（MOL）社长兼CEO池田淳一郎警告称，新规可能会使航运业损失500亿美元，并迫使许多货轮运营商停业，“我们都会破产”。
按照08年通过的《防止船舶污染国际公约》（MARPOL）附则VI修正案，从2020年1月1日起，全球所有船舶燃料的硫含量必须从当前的3.5%降至不得超过0.5%。航运业是全球首个受到国际法规约束来控制碳排放量的行业。
受新规所限，航运船只将被迫采用价格更加昂贵、品级更高的船用燃料油，安装碳排放净化系统，或者使用液化天然气等碳排放量更低的替代性清洁燃料。
20艘新造船需安装洗涤器
或LNG动力发动机！
据韩联社报道，韩国现代商船(HMM)已经与韩国三大船企签署了20艘集装箱船建造意向书，新船将在2021年前交付。
根据协议，现代商船将订造12艘23000TEU集装箱船和8艘14000TEU集装箱船。其中，现代重工将负责建造8艘14000TEU集装箱船，在2021年第二季度之前交付；大宇造船和三星重工将分别建造7艘及5艘23000TEU集装箱船，在2020年第二季度之前交付。现代商船将在讨论了建造过程的进一步细节后同三家船厂签署合同。
今年4月10日，现代商船正式宣布将于第二季度在韩国国内船厂下单订造20艘集装箱船，包括20000TEU级船和14000TEU船，并向三大船企发出了需求方案说明书（RFP）。当时，业内人士预计整个订单总价值可能约合28.1亿美元。
为了使船舶符合IMO限硫令要求，现代商船表示，新造船考虑安装洗涤器或LNG动力发动机。所有新船将符合2020年生效的环保新规要求。
现代商船表示，凭借采用最先进技术的超大型集装箱船，公司将能够加强成本竞争力、对国际环境保护法规做出迅速反应。
国际海事组织（IMO）秘书长林基泽上个月在接受普氏能源(S&P Global Platts)采访时强调，新规将按时实施，国际造船大亨，也要为此做出相应的绿色行动！
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