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包括自动驾驶工程师们在内，所有职场人都要考虑去哪个城市发展。
而统计不同行业、不同职位的城市分布，恰好是招聘/职场社交网站们的兴趣爱好之一。
这些网站的数据，也给我们绘制了一副贴近实际的自动驾驶职位图谱。
AMiner将在近期推出《自动驾驶与AI研究报告》升级版，欢迎持续关注。
美国：老司机集中在硅谷
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在LinkedIn上，2017年发布的自动驾驶职位数量比2016年增长56%。
而与交通运输相关的其他传统行业，包括航空航天、汽车、运输等，这一增长只有7%，两者差了8.5倍。
而自动驾驶职位的地区分部则颇为集中——其中大约一半都在旧金山。
紧随其后的是匹兹堡，拥有LinkedIn上26%的自动驾驶工作机会；
剩下的一小部分自动驾驶职位在波士顿、凤凰城和底特律，分别占7%、4%和3%。
提供这些职位的公司也五花八门：
有我们熟悉的Uber、Lyft这些自动驾驶公司；
还有高通、英伟达这些和自动驾驶紧密相关的芯片公司；
美国汽车巨头福特和通用汽车；
还有来自中国的滴滴和上汽、德国的博世和大陆、日本的丰田；
……
仿佛所有的科技企业、汽车公司和为自动驾驶提供零部件的公司都把研发中心放在了美国，其中那些富有光环的大公司，其研发中心都在硅谷。
看来，技术氛围浓厚的硅谷地区，总是美国自动驾驶从业者就业的不二选择。
我们需要intern
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除了专业的技术人员，美国的自动驾驶行业还需要大量非正式员工，它们就是实习生。
根据2018年最新的LinkedIn数据，在自动驾驶行业所有发布的岗位中，实习生的数量排到了第三名，远超第十名的软件工程师。
当然，一个客观原因是因为各个岗位都需要实习生，而且人们更倾向于用LinkedIn这类社交网络来寻找实习生。
但不容忽略的另一个原因是，人工智能行业实在是太缺人了，没有那么多已经毕业的人才可用。
不懂代码也没关系
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讲到这里，如果你以为我们一直在讨论自动驾驶行业的技术人员，那可就大错特错了。
在LinkedIn自动驾驶领域岗位数量前十名中，有一个非技术工种排到了第七名的高位（简直快要刚赶上实习生的需求量了）——那就是销售。
虽然自动驾驶汽车离完全向大众普及还有遥远的路途，但并不妨碍自动驾驶相关公司招聘销售。
卖雷达、卖传感器、卖自动驾驶产业链上的某一部分技术成果或元器件，都是销售们施展机会的领域。
中国：逃离北上广？不存在的
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而在国内，自动驾驶相关的工作机会依然集中。
我们整理了智联、猎聘、BOSS直聘和拉勾网四家招聘网站上，搜索“自动驾驶”得出的职位数量记录，粗略估计了自动驾驶相关职位在中国各大城市的分布比例。
与硅谷一样，北京占据了中国自动驾驶职位数量的半壁江山，大约52%。
惊不惊喜？意不意外？别说逃离北上广，可能逃离北京都要费点功夫。
这并不仅仅是因为北京有最早ALL in AI的百度，以及虎视眈眈准备切入新赛道的美团京东等互联网公司。
更重要的是，北京拥有无与伦比的教育资源，并且氛围浓厚的创业投资环境催生出了大量新兴的无人驾驶公司。
这不重要，毕竟非首都功能会被疏解到雄安。
不过有一个好消息是，因为“没有互联网公司”而挨骂的上海这次可以开心一下了，大约23%的自动驾驶职位都在上海，将近全国的四分之一。
不仅商汤科技、驭势科技、威马汽车、地平线机器人这些耳熟能详的人工智能公司在上海有自动驾驶相关职位，腾讯、华为这些老牌科技公司也有上海的自动驾驶职位。
另外，上面数据中还有以上汽为代表的传统汽车企业、汽车相关零部件制造商和一些初创的自动驾驶公司提供的职位。
除了北上两大城市之外，其他城市的职位数量均未超过10%。
深圳稍微多一点，大约占到9%，而杭州和广州分别在6%和5%。
长三角的苏州和南京有一些零零星星的职位，而近期飞速发展的二线城市武汉和成都也可以提供一些自动驾驶相关机会。
值得一提的是，拥有传统车企的城市在未来也很有可能向北上深的自动驾驶从业者伸出橄榄枝。
比如智联招聘上，位于重庆的长安汽车就挂出了几个系统、算法、硬件、测试相关的工程师职位。
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