开车走直线并不是个简单的事儿，诸位驾驶员都知道科目三中有个项目是直线行驶，去年小编看了一篇报道，说是在“直线行驶”上挂科率达到21.78%，也许数据并不准确，但“开车走直线”并不容易由此也可见一斑。
但即便是成为了老司机，在开车过程中也时常会发生跑偏的情况，很多车主在发现这个问题后都会专门去对车轮进行定位，然而跑偏的还是继续跑偏，Why！！！
这说明，跑偏不一定是技术的问题，
车，可能也出了问题！
怎么确认车已经跑偏？
汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。（这句文绉绉的话是百度说的，其实不用解释太多，跑偏完全就是一种“你懂的”的感受。）跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
造成跑偏的原因，我们总结为下面这六个。
1
四轮定位失准
一般来说跑偏问题都可以通过做四轮定位来解决，但如果做了四轮定位仍不能解决，那么一定是存在其他问题。
对于四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等导致的跑偏，避免方法就是少上马路牙子，过大坑时减速。
2
两侧轮胎不同
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
3
两侧轮胎气压不等
两侧轮胎气压不等会让轮胎大小变得不一样，行驶动起来必然会跑偏。
现在的洗车店基本也有胎压监测表，如果自己不想测的话就只能麻烦人家帮把手咯。
4
前减震器弹簧变形
前减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，引发车辆跑偏。
这可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5
前减震器失效
前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
这个可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如果没有条件拆卸，可以用拉抻的方法来判断。
6
底盘磨损过度
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
如果路面是倾斜的，或者中间高，两边低的情况也会让人误以为车辆跑偏，这一定要到平地感受下才下结论。当然，跑偏非小事，如果发现方向盘控制的角度和正在行进的方向不同，请记得按上面咱说的六点检查，及时调整！
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