据俄罗斯卫星网10月26日报道，美国空军官方杂志《Air Force》援引五角大楼发言人乔·德拉维多瓦的话称，关于最新型F-35战斗机可能存在飞行时供氧不足的问题的消息仍在不停传出。
德拉维多瓦称F-35飞行员发生的事情为“生理事件”。同时，调查未能确定这些事件与缺氧症有关，还是由于血碳酸过多症(血内碳酸过多)、脱水、睡眠不足或过度劳累导致。
此前，美国军方称此类“生理事件”急剧增多，表现为头晕、手指刺痛和迷航。2006年至2016年，飞行员报告了10起此类事件，2017年一年又发生10起。
报道称，专门成立的委员会未能发现飞行员出现不适的原因，所有飞行员都成功完成了飞机降落。但美国空军发言人马克·格拉夫表示，发生这些事件对空军构成了实际威胁。
德拉维多瓦也认为，事件发生后需要认真地监测飞行员状态和F-35现代化改装。
虽然F－35被视为美国空中作战体系中的核心武器，但近年来屡次出现问题。今年6月，位于亚利桑那州的卢克空军基地连续发生5起F－35战机故障。这些故障都发生在飞行途中，飞行员发现舱内缺氧，便启动备用供氧系统，安全回到基地。
2014年6月，埃格林空军基地一架F－35起火；2013年2月，由于锂电池出故障，一架F－35在马里兰州一座空军基地试飞时座舱冒烟。
F－35联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德－马丁公司设计并生产的单座单发战斗机，主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等。F－35研发耗资将近4000亿美元，2006年12月首次试飞。
业内人士认为，F－35之所以麻烦不断，承载了过多新技术且服役过于匆忙是重要原因。在进度上，F－35的设计和投产与最初计划相比严重拖期，美军不得不采取了边投产、边装备、边改进的办法，但这也埋下了很多技术隐患与缺陷。
美国五角大楼作战与评估办公室主任迈克尔·吉尔摩今年初发布报告称，F－35战机的缺陷至少有276处，且新问题仍不断涌现，在2020年前无法完全投入战斗，修复全部缺陷的花费预计超过10亿美元。
F－35的主要问题都与软件有关，可以说软件问题是F－35的首要技术风险。资深军事评论员石宏认为，F－35的软件源代码达到了惊人的1900万行，几乎是F－22的四倍，而软件越复杂，出问题的概率越大。
F－35的自主后勤信息系统（ALIS）是跟踪战机上各个部件状态的内部诊断系统，此前饱受诟病，甚至F－35项目官员称飞行员和维修人员在某些情况下可以无视这一系统发出的指令。虽然ALIS经过多次软件升级，但不仅许多老问题原封不动地遗留下来，而且增加了一些新问题。