船舶重工 | 全球首创：奥德费尔化学船完成风帆与生物燃料驱动的近零碳跨大西洋航行

图源：奥德费尔（Odfjell）

风帆与生物燃料：双引擎驱动绿色航运

“Bow Olympus”号此次航行于本周末抵达欧洲港口，全程数据验证了风帆与生物燃料协同应用的可行性。船上搭载的四组22米高吸力帆由西班牙科技公司bound4blue研发，通过空气动力学设计与智能吸力技术，将风能转化为推进力，效率比传统风力系统高出7倍。航行期间，风帆贡献了15-20%的能效提升，日均节省燃油5吨，相当于减少15吨二氧化碳排放。在部分航段，燃油消耗降幅甚至达40%。

与此同时，船舶使用的生物燃料由经IMO和欧盟认证的废弃原料制成，无需改造引擎即可直接使用，凸显其“即用型”优势。奥德费尔技术副总裁埃里克·霍特兰（Erik Hjortland）表示：“即使在风力条件并非完美的情况下，结果仍远超预期。这证明混合动力方案是远洋船舶实现碳中和的现实路径。”

从技术验证到商业应用：三年攻坚之路

这一里程碑的背后是奥德费尔长达三年的技术探索。2023年8月，奥德费尔宣布与bound4blue合作，成为全球首家在化学品船上安装吸力帆的航运公司。2025年3月，“Bow Olympus”号在比利时安特卫普EDR船厂完成四组风帆安装。为避免影响船舶运营，团队采用分阶段施工：先利用计划性干坞安装底座，再于船厂快速吊装帆体，全程仅耗时两天。

霍特兰表示，吸力帆的能效转化率高达90%（从风帆到螺旋桨），远胜依赖电力系统的传统方案，“风能直接在船上利用，避免了可再生能源从生产到船舶推进的80%能量损耗，这是最经济的脱碳选择”。

行业标杆：减排53%，剑指2050

奥德费尔的脱碳努力已初见成效。自2008年以来，其船队碳强度累计降低53%，相当于减少21艘零排放船舶的污染。此次跨洋航行的成功，为规模化应用风帆技术与生物燃料奠定了基础。与此同时奥德费尔计划利用Syroco数字气象工具优化航线，并在更多船舶上推广混合动力系统。

欧盟的“风力奖励因子”（Wind Reward Factor）等政策也为技术落地提供激励。霍特兰表示：“‘Bow Olympus’号的数据将指导我们应对不同天气、航线与船型的挑战，并为下一代2050年船舶设计提供依据。”

图源：奥德费尔（Odfjell）

改写航运业规则

奥德费尔的创新并非孤例。随着Amasus、东方太平洋航运等企业相继采用风力辅助推进，吸力帆技术正成为行业脱碳的重要选项。bound4blue首席技术官大卫·费雷尔（David Ferrer）表示：“奥德费尔证明，即使是最依赖化石燃料的远洋航运，也能通过现有技术大幅减排。这为全球船队提供了可复制的蓝图。”

目前，奥德费尔正评估将混合动力系统扩展至更多船舶。随着生物燃料供应链的完善与风帆技术的迭代，航运业的零碳未来或许比预期更早到来。

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