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北方奋进号FPSO，图源：Petrofac
政府确认离港，细节讳莫如深
澳大利亚工业、科学与资源部已确认“北方奋进号”已从其位于 Laminaria Corallina 油田的泊位断开，但对于移除作业的具体细节却讳莫如深。该部门仅表示，将在确认其安全抵达新加坡后发布官方更新。
该部门在一份声明中透露：“该FPSO将在新加坡进行一系列准备工作，以便由中远海运的‘华瑞龙’号运输至丹麦。”并补充道，“当FPSO抵达丹麦时，将提供进一步的消息。”
这一表态，证实了这艘废弃船只的最终目的地——丹麦弗雷德里克斯港的一家专业拆解设施。
国内承诺未兑现，政府决策引争议
然而，将“北方奋进号”送往海外拆解的决定，在澳大利亚国内引发了不小的争议。工会及部分行业部门对此表示强烈反对，他们认为这违背了政府先前关于支持建立本土拆解/回收能力的承诺。
“北方奋进号”的离港同时也意味着联邦政府已为其签发了出口许可证，这成为了另一个争议的焦点。批评者认为，将如此规模的拆除工作以及潜在的工作机会和产业链效益送往海外，是对本国产业能力的忽视，也错失了发展本土船舶回收产业的机会。
退役工程启动，水下设施拆除工作是下一阶段重点
随着FPSO主体的移走，该项目的第二阶段工作即将提上日程。上个月，澳大利亚工业、科学与资源部通过AusTender平台，寻求合格投标方承担第二阶段两个部分的首席承包商角色。这一阶段的工作将主要涉及水下作业，包括对 Laminaria Corallina 油田的九口水下井口进行封堵和弃置。
临时系泊合同Intermoor中标
与此同时，为支持“北方奋进号”在新加坡附近的停泊与拆解准备工作，相关服务合同也已尘埃落定。Acteon集团旗下的系泊和锚泊业务部门Intermoor已从Petrofac Facilities Management 获得一份合同。
根据合同，Intermoor将负责为“北方奋进号”在新加坡近海停泊期间，提供临时系泊系统的工程设计、系泊设备供应、海事设备调配、安装与拆除等全套服务。Petrofac自2022年10月起接管了该FPSO的运营管理，负责其断开连接和退役工作。Intermoor亚太区总经理 Chee-Hoe Tay表示，团队将利用全球专业知识，支持这一涉及澳大利亚政府的高调退役项目，致力于安全、无缝地执行任务。
辉煌不再，遗留巨额账单
“北方奋进号”的命运令人唏嘘。它于1999年在Laminaria-Corallina 油田开始为伍德赛德及其合作伙伴服务。2015年7月，该船被出售给 Northern Oil & Gas Australia（NOGA）。然而，NOGA 后因安全问题被迫关闭生产，并于2019年9月进入清算程序。
2020年2月，所有船员被撤离，澳大利亚联邦政府被迫接管这艘被遗弃的设施，并安排其退役和移除工作。据预计，整个过程的最终成本将超过10亿澳元，这笔巨额费用将由澳大利亚纳税人承担。
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