近日，工信部发布第400批次新车公示，我们聚焦其中36款燃料电池商用车（含底盘），从车型分布、配套企业、整车企业布局三个维度，解码燃料电池商用车的最新发展态势。
01
车型分布：重卡、轻卡挑大梁，货运场景成核心
从车型结构看，燃料电池商用车呈现“重卡、轻卡主导，多品类补充”的格局：
重卡以18款的数量“一骑绝尘”，占据半壁江山；
轻卡紧随其后，有13款车型，与重卡合计占比超80%；
客车（3款）、其他专用车（2款）则作为补充，覆盖公共交通、特定作业等场景。
这一分布清晰指向：货运领域（重卡、轻卡）是当前燃料电池商用车的核心应用场景——长续航、高载重的技术特点，让燃料电池在长途、重载物流中更具优势。
02
配套企业：多方协同，头部与新秀共舞
燃料电池系统的配套企业布局，折射出产业链的协同活力：
头部领跑：风氢扬氢能以6款车型配套量领先，现代汽车氢燃料（5款）、上海重塑能源（4款）也占据重要份额；
多元参与：广东云韬氢能、东方电气/亿华通各配套3款，东方电气、锋源氢能、上海氢通能源均配套2款，还有“其他”类企业合计配套9款。
既有专注氢能技术的新锐企业（如风氢扬氢能），也有外资背景的巨头（如现代汽车氢燃料）、传统装备企业（如东方电气），多方力量协同推动燃料电池技术在商用车领域落地。
03
整车企业：巨头领衔，全品类布局显现
整车生产企业的布局，更显行业“百花齐放”的态势：
第一梯队：郑州宇通、中国重汽均推出6款车型，成为本批次新车公示燃料电池商用车“排头兵”——宇通在重卡、客车领域发力，重汽则覆盖重卡、轻卡；
快速跟进：德力新能源以5款车型紧随其后，聚焦轻卡与专用车；东风柳汽、厦门金龙、现代汽车氢燃料各有3款车型，覆盖重卡、轻卡、客车等品类；
广泛参与：徐工、东风汽车、福龙马、开沃新能源等十余家企业，也分别在重卡、轻卡、专用车领域布局，既有传统商用车巨头，也有新能源新秀、跨界玩家。
整车端的多元化布局，既体现传统巨头对燃料电池技术的认可与押注，也反映新能源企业、外资力量对中国商用车氢能市场的看好。
04
燃料电池商用车，进入“场景聚焦+协同发展”新阶段
从第400批次新车公示的36款燃料电池商用车来看，行业正呈现三大趋势：
应用场景向重卡、轻卡等核心货运领域集中，技术落地更具针对性；
产业链从“单打独斗”转向配套企业+整车企业协同发力，生态活力持续增强；
参与者从“少数玩家”变为传统巨头、新能源企业、外资力量共同角逐，竞争与创新并存。
在“双碳”目标与氢能产业政策的双重推动下，燃料电池商用车的“黄金发展期”，或许已悄然开启。
附件：400批次燃料电池商用车新车公示清单
