马家堡至泾阳高速公路（简称马泾高速），采用双向六车道的设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时，桥隧比67.81%，是机场高速与包茂高速的联络线。
交通基础设施作为连接城市与乡村、促进经济繁荣的纽带，马泾高速作为陕西省重点建设项目、西安向北的重要通道，如何在这8.3公里的线路上展现新时代的交通成就，不断提升工程品质，为司乘提供宽敞、快捷的通行环境，成为项目建设摆在眼前的问题。
在工程建设过程中，项目管理团队聚焦“新质生产力”，以创新驱动提升项目建设品质，通过引进先进设备、采用新技术、新工法积极推进科技创新和工艺革新，实现了施工标准化和精细化，为打造高质量建设的品质工程提供了有力保障，同时也展现了新时代交通建设的新成就。
运用BIM正向设计，解决设计难题
为了建设期间较少发生设计变更，提高项目建设进度，在施工图设计阶段，运用BIM正向设计，以高精度BIM模型为对象，开展行车视距检验、空间冲突检查、运行速度分析、全项目仿真分析与评价，通过BIM建模直观反映出建成后整体效果，结合重点区域已成型的景观对设计方案提前进行优化调整。
应用先进探测设备，减少三线迁改
马泾项目沿线市政道路、管网、水利设施等分布密集，桥梁布设受制约因素多的现状，为了减少了三线迁改工程量，保证项目建设顺利推进，项目团队通过市场调研，引入地下管线探测设备，详细探测沿线市政道路下埋管线布设情况，充分考虑两者交叉关系，根据地下管线位置优化桥梁布设方案。
应用钢筋加工数控设备，助推生产力创新升级
为了确保钢筋加工质量，项目团队采用数控钢筋锯切套丝生产线、自动滚焊机进行钢筋加工；采用数控智能套丝打磨生产线及全自动滚笼机圆柱墩钢筋笼加工，数控设备采用PLC智能控制系统，设备操作简单、使用方便，大大地降低劳动强度，减少人力的消耗，同时提高了钢筋加工精度和生产效率。
预制箱梁成套技术革新，实现智慧梁场提质增效
为了提高预制箱梁的质量和生产效率，项目团队引入并优化了预制箱梁成套技术，打造集智能化、自动化于一体的智慧化、标准化预制梁场。
预制箱梁钢筋半成品及交通产品实行超市化管理，按规格编号上架；钢筋绑扎通过专用定位绑扎胎架在绑扎台上一次成型；采用自行式整体液压模板，大幅提高了工作效率；箱梁顶板预留负弯矩张拉槽口采用定型钢模板制作，确保槽口尺寸合格、混凝土密实；箱梁养护采用土工布+海绵覆盖，养生棚+智能喷淋养生系统+养生机器人搭配的二级养护方式进行箱梁成品养护。
盘扣式满堂支架整体平移，先进工艺助力建设进程加速
为了缩短工期、节约费用，项目团队结合实际情况，在满足条件的区域采用满堂支架整体平移工艺，在我省是首次创新使用。该工艺在泾河特大桥第二十联实施，第二十联双幅跨径为2×50m+60m，高度约13—16m，宽度18.7m，支架共46000立方米、总重量约960吨，平移前对满堂支架底部安装滑轮，桥侧设置牵引装置对满堂支架进行牵引横移，使位于右幅桥下满堂支架平移至左幅，本次实施工艺较常规工艺工期减少约15天、用工数量减少约675工日、费用节约30余万元，同时避免了常规支架拆除再装过程中的安全隐患。
应用信息化管理平台，提升项目智能化管理水平
交控集团承担“提升高速公路建设运营智能化水平”交通强国试点任务，马泾项目作为三级信息化管理平台依托工程，推进BIM技术和智能化平台有效融合，实现高速公路项目实施的高效协同管理。在项目建设过程中，项目团队全面应用信息化管理平台，通过现场视频监控、试验室和拌合站设备数据实时上传、梁场张拉压浆等数据实时采集，管理人员通过平台可进行监控视频实时查看、一线数据实时共享、在线管理等管理操作，同时将工程量清单、奖罚台账等数据嵌入平台内，全面推行电子签章，积极探索BIM模型图形算量功能与清单计量深度融合，实现项目质量、安全、进度、合同等管理信息纵横向数据互通，逐步实现过程管理程序化、过程档案资料电子化，提升项目智能化管理水平。
在创新驱动的引领下，马泾高速展现了现代交通建设的崭新面貌，作为陕西省交通建设的新亮点，以其卓越的建设品质、创新的科技应用和深远的战略意义，正引领着区域发展的新质生产力。马泾高速的顺利通车将为区域发展注入强大动力，推动交通网络更加完善，交通服务更加高效，为人民群众带来更加便捷、舒适的出行体验。
供稿 | 建设管理公司
作者 | 铜马
审核 | 陈东
编辑 | 邹毅
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