兵马俑改扩建项目下穿陇海铁路框架桥顶推通过铁路上下行

兵马俑改扩建项目下穿陇海铁路立交工程3月18日开始施工，经过100余天艰苦奋战，下穿陇海铁路立交工程施工取得重大突破，框架桥顶推较原计划提前3天通过陇海铁路上下行。

施工现场

下穿陇海铁路立交工程为兵马俑改扩建项目控制性工程，新建框架桥北侧长度53.43米，南侧长度32米，公铁交叉斜交35°，为目前全国顶进施工作业中最小角度，顶进采用斜角正置法，且铁路方向跨度23.6m，已达铁路框架桥跨度设计极限。

下穿陇海铁路立交效果图

陇海铁路为西铁局管辖范围内唯一一条繁忙干线，本项目施工段每日通过列车近200趟，每趟列车间隔5—10分钟，有效作业时间短。框架桥顶推过程中，铁路轨道长时间悬空，加之高温天气下作业，铁路钢轨应力释放条件差，轨道几何尺寸易发生变化。随着框架桥通过铁路上下行，铁路支撑点全部转换至新建框架桥，有效消除了顶进过程中铁路行车安全隐患。

兵马俑项目将进一步科学规划、精心组织、全力以赴加快框架桥附属工程施工，以确保框架桥在7月25日前达到通行条件。

供稿 | 建设管理公司

作者 | 赵江波

审核 | 陈东

编辑 | 邹毅