春光不问赶路人，实干开启新征程。自节后复工复产号角吹响以来，市政路桥集团上下深入贯彻集团公司"六个交控"战略部署，围绕"强基固本、质效提升"工作要求，以"开局即决战、起步即冲刺"的奋进姿态，全面擂响生产经营战鼓。各项目坚持抓进度不松劲、抓质量不懈怠、抓安全不敷衍，呈现出"春潮涌动千帆竞"的蓬勃气象。
彩虹一路跨渭河大桥项目
4月10日，由陕西路桥集团匠心打造的咸阳彩虹桥项目迎来重大工程节点，桥梁工程建设呈现多点开花的蓬勃态势。继钢桁拱桥边墩Pm09承台及4.5×3.5米实心八边形立柱完成浇筑后，主墩Pm10大体积承台钢筋绑扎作业正式启动，同步推进的现浇梁基础施工、钢箱梁下部结构建设、钢围堰安装及南岸雨水管道改迁工程均取得实质性突破，为这座城市新地标建设筑牢根基。
在立柱施工攻坚中，项目团队采用了全封闭、高标准的作业方式，创新应用新型立柱钢筋绑扎胎架，提高工作效率，保证钢筋间距满足规范，模板支设时搭设双排标准型盘扣式脚手架及爬梯，确保安全的同时保证模板精准定位，实现质量管控与安全防护的双重升级。
沪昆高速梨东项目
4月11日，陕西路桥集团承建的沪昆高速梨东项目鹰东互通区中面层试验段率先在全线完成摊铺，标志着项目路面施工加速推进，为5月底鹰东开放奠定基础。
此次沥青摊铺为左幅K608+000-K607+560中面层，长度440米，采用6cm厚AC-20 SBS改性沥青混凝土结构。为确保施工质量与效率，项目团队积极采用创新举措，摊铺前引进非开挖注浆工艺处理老路病害，使施工周期从近8天缩减至近8小时，大幅提高效率。同时周密部署施工环节，包括拌合站、原材料、配合比、工序衔接及机械设备等方面，有效提升摊铺效率和质量。
西安东站高架EPC项目
4月5日，陕西高速机械化公司承建的西安东站高架EPC项目1标段二分部迎来重大节点——雁鸣湖区域桥梁下部结构顺利完工，已进入上部钢箱梁架设的关键阶段。该区域桥梁工程包含5条匝道，桥体总长达2448.52米，平均墩高38.29米，最高墩柱直耸42.5米，设有8联钢箱梁，其作为长鸣路-神鹿大道立交控制性工程，对整个项目的推进意义重大。
面对复杂施工环境，项目部积极与相关单位协调沟通，采用填湖筑岛方案，对施工场地进行统一部署，采用桥梁高墩钢筋模板组合式施工工法，实现了质量、安全与效率的多赢。上部钢箱梁架设采用吊装+顶推结合的施工方案，顶推环节运用导梁结构和连接节点、顶推作业、落梁的三步法工艺，克服了施工场地条件复杂、曲线变化大、精度要求高、落梁高度大、顶推距离远等重重困难，保障了施工精准高效。
二季度，市政路桥集团各项目建设团队将继续秉承精益求精的工作态度，持续深入推进标准化、精细化管理，加快施工主业高端化、智能化、绿色化升级，深化“四新”技术应用，科学编排施工工序，优化资源调度，在保障进度的同时加强质量和安全管理，确保2025年各项施工节点任务如期高质量完成。
供稿 | 市政路桥集团
审核 | 陈东
编辑 | 邹育普
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