远程，从制造企业到能源企业

今年上半年，商用车新能源化进程加速，在一众纯电车型的销量数据中，一组关于甲醇汽车的数字格外引人注目：根据电车资源行业研究院数据统计，上半年甲醇商用车销量为770辆。其中，远程新能源商用车独占746辆，市占率高达96.9%，其余车辆也多数采用远程底盘。更值得关注的是，远程的甲醇插电混动车型销量已达3600余台。这不仅仅是市场销量的胜利，更是对一条全新能源技术路线商业化可行性的“真实验证”。远程，正以龙头之势，引领行业驶向一条名为“醇氢”的新赛道。

在多数企业扎堆于纯电和燃气技术路线时，远程新能源商用车坚定地选择了“纯电+醇氢”两条腿走路。其中，醇氢战略是其最独特的标签，也是其构建核心竞争力的关键。这条路径并非简单的车辆技术革新，而是一场从能源生产到应用的全产业链布局。

远程的雄心不止于制造和销售甲醇车辆。它正致力于构建一个完整的甲醇能源生态链。在上游，远程通过战略合作等方式，参与绿色甲醇的制备，确保能源的源头是清洁和可持续的。在中游，建立了完善的甲醇储存和运输体系。而最引人注目的是在下游的应用拓展：其产品矩阵已覆盖甲醇重卡、甲醇轻卡、甲醇增程轻卡以及甲醇客车，并已在全国多省市投入商业化运营，经受住了不同地域、不同工况的考验。

此前，全球首艘甲醇电动集散两用船“远醇001”号的下海首航，更是远程将甲醇能源应用从陆地拓展至海洋的标志性事件。这意味着，远程已经成功地打造了“生产-储存-运输-应用”的完整产业链闭环。此时的远程，早已超越了一家传统商用车制造企业的范畴，其身上“能源企业”的烙印日益清晰。

远程醇氢战略的底气，不仅来源于自身的商业实践，更源于这条技术路线与国家能源安全、碳中和目标的高度契合。远程新能源商用车集团CEO范现军多次在公开演讲中强调：“甲醇是实现交通领域绿色低碳发展的重要路径，其储运便捷、来源广泛，对于保障国家能源安全具有战略意义。”这一判断正得到从政策到学术层面的广泛认同。

在法规层面，在远程等企业的积极推动下，甲醇能源的应用正逐步“正名”。甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理，甲醇燃料的相关国家标准也在不断完善，为甲醇能源的规模化推广扫清了制度障碍。

在科学价值层面，多位国家院士曾公开表示，甲醇作为液态的“氢载体”，具有能量密度高、储运成本低、基础设施改造难度小等优势。特别是利用可再生能源制取的“绿色甲醇”，是实现全生命周期碳中和的理想燃料。这些权威观点，从科学上印证了远程所选择的醇氢技术路线，并非一时之计，而是面向未来的长远之策，兼具实际应用价值与巨大的发展潜力。

对于一家成立仅十年的商用车企而言，远程的战略野心不可谓不大。其高瞻远瞩的背后，是深度融入并补全了吉利控股集团的宏大版图。

在吉利的战略拼图中，乘用车领域已有多品牌布局，而商用车则是关键一环。远程的崛起，完美地补齐了吉利在商用车，特别是新能源商用车领域的短板。更重要的是，吉利在甲醇领域深耕二十余年，拥有大量的技术专利与研发成果。远程新能源商用车的出现，为吉利的甲醇技术提供了一个绝佳的市场化平台和出口，让技术从实验室真正走向了市场，实现了商业价值的闭环。

可以说，远程既是吉利战略的坚定执行者，也是价值最大化的创造者。它让吉利的甲醇梦想照进现实，并以此为核心，在竞争激烈的新能源商用车市场中开辟了一片属于自己的蓝海。

综上所述，远程新能源商用车已经成功地完成了一次身份的蜕变。它不再仅仅是一家“制造企业”，因为它深度参与了能源的创造与运营；它也不仅仅是一家“能源企业”，因为它以先进的交通工具作为能源应用的载体和支点。

远程，从制造企业到能源企业，走的是一条独特的产业链垂直整合之路。它凭借对醇氢战略的笃定与坚持，以前瞻的布局和扎实的行动，为国家能源战略探索出了一条可行的新路径。远程的路径无法被简单归类，因为它所构建的，是一个基于甲醇能源的完整生态。这条路上，远程是开创者，也是目前的领跑者。它的未来，值得期待。