“黑色污染”→“绿色动脉” | 千吨废旧轮胎重生西兴高速

西安至兴平高速公路改扩建工程以24公里全线路面上面层采用SBS胶粉复合改性沥青的实践，给出了惊艳答案——通过“吞噬”1000余吨废旧胶粉，打造出一条集“环保+高性能”于一身的低碳交通动脉。其核心价值体现在三方面：

环保层面，每吨废旧轮胎胶粉经技术创新转化为路面“增强剂”，既从源头削减“黑色污染”，又为“双碳”目标注入交通领域的减排力量；

性能层面，胶粉中的碳黑组分深度补强沥青，使路面高温稳定性远超普通SBS改性沥青，具备“扛重载、耐暴晒”的抗车辙与抗疲劳特性，同时高弹性胶粉形成“路面弹性绷带”，显著提升对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力，延长使用寿命并降低养护成本；

经济层面，该技术实现材料成本显著下降，达成“环保效益、经济效益、社会效益”三重丰收，为全国公路改扩建树立了“绿色示范样板”。

自2024年西兴高速改扩建项目启动以来，西安公路研究院华泽公司自主研发的养护型系列乳化剂通过创新应用给出了答案——该技术不仅全面渗透至西安至兴平高速改扩建项目的粘层、透层等关键施工环节，更在乳化沥青厂拌冷再生工程中规模化推广，以硬核实力筑牢道路工程的“隐形基石”。

其支撑的再生技术使废旧铣刨料利用率突破100%，综合建设成本大幅降低，卓越的粘结性能确保了改扩建工程中新旧路面的无缝衔接，绿色环保特性与高效施工优势则破解了资源循环利用与工程质量提升的双重难题，为高速公路改扩建工程提供了可复制的技术解决方案，成为“交控制造”技术赋能交通可持续发展的典范案例。

在西兴高速改扩建工程曹家寨渭河大桥14-20跨承载能力提升工作中，西安公路研究院新质生产力研究院牵头研发的基于荷载转移（增梁法）的桥梁承载能力提升技术给出了解决方案——作为陕西省交通运输厅2023年科技项目“桥梁工业化装配式无损快速加固关键技术研究”（课题编号23—106K）的科研成果，该技术通过主动分担原梁荷载、降低原结构荷载效应，在实现桥梁加固效果显著提升的同时，同步创造了经济效益、社会效益与环境效益的多维共赢。

来源 | 西安公路研究院

作者 | 邹毅 弓锐 封明明

审核 | 蒙海波

编辑 | 邹育普

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