吉利帝豪EV
说起吉利帝豪这款车，想必很多关注车市的朋友都不陌生，它是在自主品牌乘用车A级轿车领域常年处于销冠位置，足见它的产品品质和市场占有率相当高，市场认可度也是非常高，相比其他的国产电动汽车来说，无论是从知名度、美誉度、产品品牌力、产品品质等各个方面都要优于其他的国产电动汽车，正是基于这样的先天条件吉利帝豪EV就获得了很多人的关注，而且自上市以来，销量节节攀升，好评不断，并在最近的CCPC中国量产车性能大赛电动车组中旗开得胜，分别取得了动力性单项赛（0~400米加速）和长距离经济性测试赛两项分量最重、最具含金量的冠军。充分体现了帝豪EV优异的节能性和超强的动力性！
具体到哪些方面是消费者认可的呢？我来为大家详细的分析一下。
售价：22.88~24.98万元，补贴后价格11.88~13.98万元。车型整备质量1570千克（电池390千克）。
车型亮点介绍：1.全新的动力单元：三元聚合物锂离子电池，容量高达45千瓦时，电机最大功率95千瓦，最大扭矩240牛米，最高时速140公里/小时。2.续航里程高达253公里，60公里/小时等速巡航可达330公里。3.而且拥有先进的电池管理系统，保证电池的安全运行。4.双模能量回收系统，让电力随时恢复。5.智能人机互联系统。
靛蓝动感外观，演绎色彩美学。
l 靛蓝涟漪前格栅，吉利DNA一脉相承。
l 欧翼式前保特增靛蓝饰条，大气精致。
l EV专属蓝色标识，先行者的马路勋章。
l 双层灵犀熏黑前大灯，醒目灵动，炫彩耀目。
帝豪EV车身明细图 mm
全长*全宽*全高 |
4631×1789×1495 |
轴距 |
2650 |
轮距 |
1502/1492 |
最小离地间隙(空载) |
115 |
最小转弯半径/m |
5.25 |
蓝调智享内饰，美学功能主义。
l 靛蓝皮质座椅，黑色皮质饰以蓝色缝线，更显精美；
l 7英寸炫彩智行组合仪表，炫酷显示动感科技；
l 电子换挡手柄，动感精致，时尚美学典范。
内饰设计依然沿用了帝豪的设计，中控面板采用了搪塑的软质材料，深色内饰搭配V字型的装饰条，整体效果突出。仪表盘有两种不同的色彩状态，分别对应了不同驾驶模式，运动模式为激情的红色，节能模式为蓝色。中间大尺寸的显示屏可以显示时间、温度、续航里程等信息。
电子助力的转向系统让这款车开起来更加轻盈，真皮包裹的方向盘蓝色的缝线设计，以及白色的装饰件和整体的内饰风格融为一体。方向盘可以上下调节。方向盘上集成了声音控制，歌曲切换等功能键。
中控7英寸LED电容屏集成了吉利G-Netlink车载3G互联系统。G-Netlink是基于3G无线通信，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。
多媒体方面集成了GPS导航功能、蓝牙功能、 语音控制、WIFI热点共享功能。
帝豪EV配置了皮质座椅，座椅支持四向手动调节，高配版的主驾位提供电动调节。后排座椅配备了ISOFIX儿童座椅接口，且中间位置配备了后排头枕和中央扶手，中间地板有一定凸起。
吉利通过对帝豪EV的全新NVH的优化以及电动汽车的专属体验，让车辆的驾驶更加静怡，舒适。
丰富多样的人性化便捷配置。PEPS一键启动，全自动恒温空调，电动天窗、电动外后视镜。
主被动安全配置方面：搭载博世第九代ESP车身稳定控制系统（包含TCS+ESP+HBA+HHC+CDP+RBS+VAM）、TPMS智能胎压监测系统、双安全气囊、侧安全气帘（高配车型）、安全带未系提醒系统等。
帝豪EV采用了永磁同步电机，最大功率输出为95kW，最大扭矩为240Nm，最高车速为140km/h。搭载为45.3千瓦时的高容量三元聚合物锂离子电池，在60km/h等速巡航状态下的续航里程为330km，而综合工况下的续航里程为253km。
电池安全防护
帝豪EV采购自宁德时代新能源科技有限公司的电池，而电池包在研发过程中，经过各种特殊运行环境下测试，确保电池包在高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等各种极端工况中均能够保持性能稳定、安全。帝豪EV采用BMS(Battery Manage Systerm)电池管理系统和多重保险丝、继电器、MSD手动维修开关等方式共同管理电池。在车辆行驶、维修、保养等过程中如遇到突发_情况可以自动切断电源，避免因电池原因而产生的危险。此外，电池包还要经过一些列严格的外部测试，如：壳体耐火测试、滑台测试、气密性测试、加速度冲击测试、振动测试、关键位置冲击测试、底部球击测试等。
充电方面，吉利帝豪EV提供5种充电方案。应急线充、慢充盒、快充盒、充电站慢充、充电站快充；充电时间分别控制在24h~26h、14h~16h、 4.5h~5h、14h~16h、48min。充电接口位于车身左后部，左后轮上方。充电口内部还额外配备了照明灯和充电指示灯，工作人员介绍，充电时，车主也可以通过仪表盘看到充电状态和充电量。 只要购买者有固定停车位并且与物业沟通协商好，吉利帝豪4S店随车赠送充电桩，而且30米内布线免费安装。
比亚迪E5
2012年8月21日，比亚迪全新车型速锐上市，这款车型源自F3车型平台开发而来，全新的外观、内饰设计，全新的动力总成设计，为比亚迪的销量又增添了一个利器。由于汽车行业的竞争已经进入到白热化程度，比亚迪在传统能源汽车领域并没有任何优势可言，所以不得不迫使比亚迪在新能源领域里卧薪尝胆，开发新能源汽车，而作为新能源汽车中的电动汽车正是国家大力推广极力倡导的未来汽车发展方向，作为电动汽车的主要核心技术之一的锂电池技术正是比亚迪的看家本领，所以比亚迪正是看到了这一点，在这个领域里深耕细作推出了不少新能源车型，下面我为大家介绍的正是速锐的电动版车型。比亚迪E5。
2016年3月31日比亚迪官方宣布旗下比亚迪E5正式上市，新车共推出三种车型：舒适型、豪华型、尊贵型。官方指导价：22.98~24.98万元。此款车型达到国家对新能源车的补贴政策，补贴后价格（以北京为例，国家补贴5.5万元，北京市政府补贴5.5万元）：11.98万元~13.98万元。
车型亮点：
1.搭载43千瓦时的磷酸铁锰锂离子电池（厂家质保6年15万公里），最高达到305公里的续航里程。
2.高功率的永磁同步电机（比亚迪自行开发设计），最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米。最高可达150公里/小时。
3.随车移动电站(可以给不同的用电设备供电，在主驾座椅右侧有专门的放电按钮)。
比亚迪E5车身尺寸4680mm×1765mm×1490mm，轴距2660mm。由于是速锐的电动版车型所以在前后灯组设计方面沿用的速锐的模具，灯光采用LED光源，在可靠性和节约电能方面都是非常不错的。大灯采用熏黑的设计，增加了车灯的辨识度和整体的视觉效果。相对于速锐来说E5的前进气格栅上增加象征电动车的蓝色饰条，尾部增加“EV”字样，标示出和传统燃油车的区别。
内饰部分延续了速锐的风格特色，整体造型设计显得单调朴实，相对于秦EV300来说，内饰的整体设计和多媒体娱乐系统要相差不少，中控上面装配了比较小的显示屏，顶配车型提供了全景影像系统，对于停车提供了很大的方便。仪表盘由两侧常规炮筒式双仪表和中间彩色液晶屏组成，可显示电量、挡位、车辆状态等信息。座椅采用了真皮座椅，并没有配备秦EV300上的座椅加热功能（有利于节能）。换挡杆并没有配备秦EV300的带呼吸灯式的档杆，而是配备了普通的档杆，有利于节能。
配置方面，e5配备了一键启动、胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、倒车影像、电动天窗等诸多实用性配置。
比亚迪E5充电系统支持国标快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国家电网提供的快充口，并且还在车内电子手刹附近设置了放电功能（移动电站）。
比亚迪E5采用比亚迪自己研发设计的高功率的永磁同步电机，最大功率最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米。最高可达150公里/小时。设计先进、可靠性高。由于没有配置多媒体娱乐系统和电加热座椅等耗电设备，所以相对来说电池容量会增加不少。而启动电瓶，也是比亚迪自己设计研发的磷酸铁锂电池，和动力电池是一样的。
编辑点评：通过这两款车型对比，我们发现帝豪EV的超高人气和热卖是由于它本身就是一款热销车型，改为电动版后更加的吸引消费者，而且内饰外观更有比较大的改动，动力系统更是使用国内一线的电池品牌——宁德时代，在车辆的舒适性和可靠性方面要比其他品牌车型强不少，而比亚迪的E5车型最大优势就是比亚迪自己研发的电池组了，其他的在充电接口、舒适性配置、品牌等等方面都不是很明显，建议在考虑比亚迪E5和帝豪EV的朋友们，还是多关注帝豪EV吧，是您无悔的选择。