在刚刚开幕的2016节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，长城汽车正式发布了旗下的新能源汽车——长城C30EV，该车是长城C30的纯电动版本，分为舒适型和豪华型两种配置，其综合工况续航里程为200公里。售价17.98万元、18.98万元。补贴后价格8.98万元，9.98万元。据悉，该车预计会在2016年底前后上市。
外观方面，长城C30EV与汽油版C30整体上没有很大差别，只是在前进气格栅和下方进气口边缘处增加了象征纯电动汽车的蓝色装饰条，这也是长城C30EV和其他的国产纯电动车的趋同设计吧。
内饰方面，作为一款纯电动车型，长城C30EV并没有针对内饰进行重新设计，视觉效果上很难将其与普通版车型进行区分。新车仪表盘、方向盘等细节与现款汽油车车型并不相同，而是采用了2013款C30汽油版车型的设计风格。
动力方面，长城C30EV搭载一台最大输出功率122PS、峰值扭矩240N·m的电动机（采购精进电机），最高车速为140km/h，新车使用了三元锂电池，快充模式下该车从0充到电池容量的80%需要45分钟。此款车型和汽油版的发动机舱完全一样，只是不同的是将燃油动力系统换装成了电力驱动的电动机和控制器。也是这款电动车在外表和燃油车最大不同点了。
编辑评论：作为国内新能源汽车热不断升温，一直以SUV领导者身份的长城终于按耐不住了，向新能源汽车领域投来了自己的一款换心车型，由于长城汽车一直在SUV领域不断地深耕细作，取得了令世界瞩目的长城效应，但是在轿车领域里，长城早些年投产的长城C30和C50在销量上一直都是惨目忍睹，除了刚刚上市那几年由于地方采购出租车的地方保护原因，销量有过几千辆之外，这些年已经沦为快要停产的窘境。迫于无奈的情况下，长城想通过新能源这个途径，实现弯道超车，利用国家政策，来换心上位，这样会使长城节省了设计成本和零部件采购成本以及实验成本，但是对于汽车工业来说就是一种极大的倒退。
电动汽车的核心技术就是电机、电控、电池，但是要生产一台优秀的，可靠地电动汽车仍然需要强大的工业技术背景的支持，比如特斯拉汽车，背后就有丰田、奔驰、松下这样的世界级的工业企业做后盾，并有一些一流的设计公司和制造公司共同努力才造就了特斯拉的。
而要想使电动汽车的发展走上良性循环，电动汽车的发展不光是主机厂一家的事儿，是需要国家的顶层设计、相关行业协会的标准制定、科研院所的成果转化、主要企业研发投入、量产等合作完成的，现阶段我国新能源汽车处于初期阶段，出现了很多乱局乱象，圈地赚快钱的不负责任的、坑害消费者的企业层出不穷，我们要做的就是擦亮眼睛看清企业的本质，坚决不当企业的小白鼠。