守护交通大动脉的机电“国家队”——记中路检测交通机电研测团队- 大数跨境

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守护交通大动脉的机电“国家队”——记中路检测交通机电研测团队

中路检测

2023-07-27

导读：“国家队”做的是“国家事”，担的是“国家责”。方正鹏表示，团队将围绕《交通强国建设纲要》，按公司总体部署，积极拓展新的检测领域...

在高速公路上开车，会遇到各式各样的摄像头，突然看见还要下意识地踩下刹车。其实不止是摄像头，高速公路沿线五花八门的路杆、门架、铁匣子层出叠见。对于普通人而言，它们令人警醒、让人好奇。

对于另一群人而言，这些设备拥有更为专业的称呼——机电设施，也有着更为重要的意义。在他们眼中，一条路就是一个人，路桥隧是骨骼血肉，机电设施就是大脑神经。机电设施不仅事关交通网络的正常运转，更是公路现代化服务水平的重要体现。

这群人就是中路高科交通检测检验认证有限公司交通机电研测团队（简称中路检测交通机电研测团队）。几十年来，团队成员埋头只做一件事——为交通机电设施严体检、治未病，以机电设施正常运转、公路畅通舒适为己任，相继参与了各年度“国省干线公路网技术状况监测”“公路水路行业产品质量监督抽查”和2020年“取消高速公路省界收费站第十大战役”等多个交通运输部重大项目，完成了几十部机电设施相关国家和行业标准制修订的起草工作，为加快交通强国建设提供重要支撑，被公认为交通机电检测“国家队”。

公路建到哪工作就在哪

6月26日，周一早上，偌大的中路检测交通机电研测团队办公区空荡荡的，零星三两个工作人员，或埋头处理桌上堆成小山的文件，或像刚刚回来打扫着工位上的灰尘。“我们的主要工作是外场作业，在外面跑的时间特多。”中路检测机电事业部经理方正鹏解释说，高速公路建设到哪，他们的工作就在哪，长年累月、无论寒暑。

“过去，建设期检测评定项目较多，大部分项目一周左右就能完成；现在多是运营期的检测评定项目，短则几周，长则数年。”方正鹏解释说，目前我国高速公路投资规模和里程稳居世界第一，业主单位非常重视“设施的全生命周期质量管理”，“建养并重”的时代已经来临。运营期设备设施的技术状况怎么评定？养护科学决策如何实施？这些都对试验检测工作提出了全新要求。方正鹏举例说，像某些隧道大省，仅隧道就有几千公里，隧道内设备布设密度高，数据采集量大，后期的数据处理分析任务重，运营期测试评价周期一般都会长达数月时间。

“时间长不可怕，最担心的是时间紧！”2020年，团队开展交通运输部取消高速公路省界收费站实车测试项目。两个月的时间里，大家南征北战，踏遍了祖国各地。方正鹏小组负责东北三省，两个多月的时间里在三省之间来回奔波，和业主单位一起完成了大量实车测试任务。累了，他们就在车上休息，睁眼就开始工作，每天测试到很晚才能休息，现场结束后还要第一时间进行总结汇报，确保问题及时整改。

那次任务同样让中路检测机电事业部总工程师王磊印象深刻，他被派去了拥有全国10%高速公路里程的省份——广东。单就测试路线数量而言，广东就达到了几万条。不仅如此，他们还要面对面逐个指导108家路段单位，确保测试准确。

“绝对不能耽误节点进度。”那两个月，王磊和同事们把所有精力都放在实车测试上面。最终，对包括ETC门架系统、车道收费系统、费额显示系统、结算系统在内的所有软硬件的功能、性能、准确性进行测试检验，深入查找问题、彻底解决问题，最终实现“一次通行、一个账单、一次扣费、一次告知”。

多年来，从各省高速集团隧道机电设施养护定期检测，到港珠澳大桥主体工程2020年定期检查，再到新一代国家交通控制网和智慧公路试点工程（广东）软件评测……中路检测交通机电研测团队收到交通运输部、业主单位的充分肯定，公司的橱窗中陈列着收获的感谢信和表扬信，成为团队攀登一个接一个业务高峰的生动注脚。

团队有定力创新有冲力

为时刻呵护公路机电设备健康，打造一支工作高效、信念坚定，具有集成创新能力和颠覆性创新意识、能够适应公路数字化、智慧化发展方向的科研型技术队伍——是中路检测交通机电研测团队的目标和定位。

这些年，人工智能技术在机电一体化领域广泛应用，泡沫和热钱纷至追赶。这让负责过招聘工作的王磊感触很深——这些年招人很不容易，交通机电检测工作辛苦，不是社会热门职业，难以成为机电工程毕业生的第一选择，那些肯沉在泡沫之下的都是“真爱”。

中路检测交通机电研测团队的年度工作总结很特别，团队成员全年的出差天数一一记录在册，多人达到200天以上。对一个研测实战型团队而言，这是一个锤炼队伍的好方法。方正鹏说，一开始，新人出差多了也会有情绪，但干这行最关键的就是实践经验，技术骨干都是从路上摸爬滚打成长起来的。

机电行业技术更新快，新人快速成长尤为重要。出差之余，技术骨干也会为团队年轻成员分享工作经验，详细地把研究思路、工作方法、技术路径、实验方式、结果预判以及应用推广等细化为书面材料。开明、宽松、平等、进取的科研氛围，让其他成员迅速成长。

这种倾囊相授式的传帮带在团队里传承已久。对于新人，团队的前辈们会手把手地教他们调试仪器、编制试验方案，分析数据、编写报告，不厌其烦地一遍遍亲笔帮忙修改技术报告；带着深入工地一线、参加各类培训学习、列席专家会议，开拓知识面，提升业务能力。

“科研人才是部门持续发展的第一动力。”方正鹏说。翻开团队2022年的工作总结，记者发现，仅仅一年，这个团队就报批了《公路LED照明灯具第3部分：公路室外LED照明灯具》、《光栅车辆检测器》等多部国家及行业标准，启动了《视频交通事件检测器》等国家标准的修订工作，完成了自研项目《隧道机电设施定期检测信息系统》等研究任务，发表论文2篇，申请《无线遥控隧道照明检测装置》实用新型专利1项……

做“国家事” 担“国家责”

截至2022年年底，我国公路总里程达535万公里，其中高速公路17.7万公里。这些交通大动脉不仅是人们的出行路，更是重要的国家战略资源，事关国家安全和经济社会运行。中路检测交通机电研测团队要面对的不仅是行业领域对专业技能的高标准、高要求，更是要做好交通运输高质量发展的行业技术支撑。近年来，团队参与编写了《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》《公路机电工程测试规程》和《公路机电设施养护技术规范》等行业标准规范。

交通运输新基建如火如荼，道路机电检测机构如雨后春笋。中路检测交通机电研测团队一边贡献技术标准提高着行业的检测质效，一边仍要应对激烈的市场竞争。“作为行业引领者，我们有自己的使命，行业发展永远是第一位的。”王磊说，我们希望能尽最大所能和同行一起努力提升整个行业的检评水平。

与行业同行，为行业解忧，中路检测交通机电研测团队一直将行业发展装在心间。方正鹏记得很清楚，他们是首批获得交通工程专项检测资质的单位，编号“001”，也就是全国第一家。目前，团队已取得了CNAS认可的软件测评资质和中国网络安全审查技术与认证中心颁发的《信息安全服务资质》，具备信息安全风险评估二级测评能力；获得了国家能源局华北监管局颁发的《承装（修、试）电力实施许可资质》，具备10千伏以下供配电设施的承修和承试能力。

“国家队”做的是“国家事”，担的是“国家责”。方正鹏表示，团队将围绕《交通强国建设纲要》，按公司总体部署，积极拓展新的检测领域，挖掘检评深度，开发新一代检测装备，提升检评效率，早日建立起满足行业需求、符合时代发展的智慧检评“大模型”，积极为公司和行业发展作出贡献。

来源：中国交通报

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