纵观近几年的汽车市场，新能源汽车无疑像是一匹黑马一样进入我们的日常生活中，尤其是在一些一线城市中，有着种种车型以及环保限制让新能源汽车更是如鱼得水，各大车企都逐渐把发展方向转移到这一方面。除了一些老牌自主车企之外，一些新势力造车也纷纷投入到这篇蓝海中，像是威马、蔚来、小鹏等等我们以前都没有听过的造车企业开始涌现出来。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型小鹏G3正式下线，在众多新势力造车中，小鹏汽车是首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。在当时的新能源汽车市场上，小鹏G3有着很强的竞争力，凭借高宽车身比，光剑LED日间行车灯，一体式钻石矩阵LED尾灯，以及1.889 ㎡全景式挡风玻璃，Nappa真皮一体式运动座椅，Nappa真皮多功能方向盘和自动驾驶、自动泊车等科技配置让其受到了众多年轻消费者的喜爱。
虽然车型足够优秀，不过其随后的表现确是不尽人意。在今年的7月份，小鹏汽车就被推到了风口浪尖上，起因就是在7月10日的时候2020款的小鹏G3正式上市，推出了G3 520和G3 400两个系列共计六款车型，全国统一售价为14.38万-19.68万元，乍一看似乎并没有什么问题，但结合老款车型也就是在今年三月份交付的2018款小鹏G3车型来看，问题就出现了，那就是两款车型的价格出现了重叠，更为夸张的是价格相差无几的情况下新款车型的续航也要比现款车型高出不少，所以对于已经购买了旧款车型的车主来说无形之中就被“涮”了一把，导致了后来的车主维权事件。
今年8月初，小鹏车主发现一部分绿色底的国网充电桩不能充电。到了8月29日，则所有国网充电桩都充不上电，只有交流充电（慢充）才能充电。随后在2019年9月2日，小鹏汽车针对部分用户充不上电进行了书面回复。
还有近日我们从车友群发现，有车主反应自己的小鹏G3出现了断轴情况，这也侧面反映出了小鹏G3在工艺和强度方面还有待提高。
总结：虽然新势力车企无论是从底蕴还是技术上与一些传统车企无法比拟，但是新品牌还需要自身努力的做好基础工作才是应对未来市场变化的核心要素。