作为诞生于CHN平台的首款车型，阿维塔11在此方面就很有发言权。这款车有着全球动力电池领域龙头老大“宁德时代”的加持，搭载了与麒麟同源的CTP2.0，这让它在电池技术方面十分“能打”。
“宁王”赋能电池技术， 阿维塔11生而强大
众所周知，宁德时代聚焦三电系统、能源管理，以及充电网络生态等领域，一直是全球动力电池领域的头号“霸主”，有着“宁王”之称。其动力电池使用量更是多年遥遥领先，完全具备为阿维塔科技提供更多顶尖技术与资源支持的优秀条件。
对于阿维塔11，宁德时代为其配备了超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术，将高性能、高续航和高安全完美融合在了这款车上，让阿维塔11生而强大。作为阿维塔科技的股东，宁德时代也认为有了这些方面的加持，阿维塔11将会有不错的市场竞争力。
能量密度高达190Wh/kg，CTP2.0是个“狠角色”
CTP2.0是宁德时代推出的第二代CTP技术，它省去了电池模组组装环节，直接将电芯集成为电池包。这让电池包有了更多空间来排列电芯，从而增加了整体的能量密度。
而能量密度高，电池变轻，车辆的负荷也相应会减少，让续航得以增加。阿维塔11上就应用了这一技术，这款车搭载的是宁德时代高能量密度三元锂电池，116度电池包能量密度高达190Wh/kg。
同时可实现700km以上的续航里程，适配充电电压400V-750V直流快充电桩。而在充电速度方面的表现也十分出色，其90kW·h容量电池包，在240kW的最大充电功率下充电10分钟，就可增加续航200公里。再加上华为TMS热管理系统方案的加持，其内部管路数量降低了40%，低温续航可提升10%。
高密度与高安全兼顾，CTP2.0技术够可靠
在电池热管理问题上，宁德时代的各个模块都采用了CTP技术，在壳体中部填满了导热胶，在电芯侧壁与壳体之间设有压力或温度传感器，用于检测电池的形状变化和温度变化，以消除电池的故障，并提前测量热逃逸现象，从而来保障电池的安全。
应用了CTP2.0技术的电池包框架还采用了铝型材直接挤压成型，增强了其强度，在电池碰撞安全方面也有着更好的保障。
宁德时代的曾毓群先生在重庆车展上承诺，宁德时代会把最好最先进的电池给到阿维塔，支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌。阿维塔11上搭载的CTP2.0正是对宁德时代承诺的印证。
