专为年轻人服务，全面评测合创A06 630C，号称纯电领域新宠儿

　　合创一直以来被汽车市场所低估，别说和BBA相比，合创在和一些自主品牌的竞争中也不占据优势。

　　如何占据更多的市场份额，成为摆在合创的面前的难题。

　　合创的品牌创始人决定从年轻人下手，通过俘获年轻人的芳心获得更多的销量，为此他们推出专为年轻人服务的新车型—合创A06。

　　合创A06作为纯电中型车想要卖得好，必须卖过特斯拉Model 3这个难关，尤其是目前特斯拉Model 3大降价，如何和它抢占市场份额，对于合创A06来说是个难题。

　　为此合创A06有两招：1.外观上使用轿跑造型，在颜值方面领先特斯拉Model 3一头。

　　2.降价，特斯拉Model 3价格低，合创A06价格就更低。

　　外观方面，合创A06没有使用合创家族式设计语言，为了走轿跑路线，舍弃了之前的设计语言是一种十分大胆的行为。

　　前脸部分，合创A06最大的特点是线条平滑，车辆的轮廓十分饱满。

　　此处之外，车辆使用了纯电汽车最常见的封闭式前脸。

　　车辆的前大灯造型犀利，这点倒是和车辆平滑的线条有些相悖，不过这样做能够加强车头部分的反差感，增加视觉冲击力。

　　合创A06的长宽高分别为4965mm、1920mm、1520mm，轴距为2850mm，作为纯电中型车尺寸上颇具诚意。

　　不过合创A06有一个致命的缺陷，那就是它的轴距只有2850mm，要知道目前主流的纯电中型车轴距都在2900mm左右。

　　轮圈方面，合创A06使用五辐式花瓣状轮圈，造型比较简单，与之适配的是以性价比著称的佳通驾控P10轮胎，规格为245/40 R19。

　　值得一提是的，这款车在后备箱盖板下方设计了一个小暗格，暗格中配备着一些补胎工具，如果车主有自主补胎的能力，可以省下去4S店的功夫。

　　车身侧面，合创A06整体比较低趴，这样做使车辆的风阻系数只有0.217Cd。

　　作为纯电车型，合创A06使用隐藏式门把手设计，不过隐藏式门把手在冬天比较冻手的毛病在这台车上并没有得到解决。

　　车辆尾部，合创A06使用贯穿式灯组设计，贯穿式灯组上方拥有一条银色的镀铬饰条，红银交相辉映，夜间灯光亮起时，具有不错的辨识度。

　　进入合创A06内部，车辆最大的特点是极简的设计风格，这也符合目前年轻人的审美偏好。

　　车辆的中控台使用对称式布局，为了满足年轻人的需求，将车内的所有实体按键功能移植进了中控屏中，这导致我们这些上了年纪的车友需要更多的学习成本。

　　合创A06大规模的使用软质材料，摸上去手感比较细腻。

　　方向盘则为传统的三幅式多功能方向盘，由于使用平底造型，两侧进行打孔处理，所以握感方面有所保障。

　　当然这个方向盘也不是没有槽点，合创A06的方向盘只能上下调节，而不能左右调节，这对于我们这种用惯4向方向盘的车主来说需要一段的适应时间。

　　合创A06服务于年轻消费者，所以车辆的中控屏达到14.6英寸，比起市面上很多30万级别的纯电车型中控屏大上一圈。

　　合创A06的中控屏搭载合创自研HI-OS车机系统，内置高通骁龙8155芯片，响应速度快人一步，能够俘获不少年轻消费者的芳心。

　　车辆的全液晶仪表盘拥有10.25英寸，UI界面比较潮流，能通过上面的图标轻松看懂车辆的驾驶情况。

　　不过根据实测，这台全液晶仪表盘的位置有些偏低，驾驶时会被车辆的方向盘挡住视线。

　　座椅部分，合创A06强调座椅的舒适性。

　　根据合创A06的设计师介绍，他们希望为上班忙碌一天的年轻人提供最好的座椅，帮助他们缓解疲劳。

　　事实上，合创A06的座椅采用环绕式无重力零压设计，所以坐上去的确能够让人放松。

　　动力系统方面，合创A06使用永磁同步发电机，拥有多种不同的动力总成。

　　我们以最高配车型为例，合创A06最大功率为340千瓦，最大扭矩为534牛·米。

　　合创A06的底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，滤振效果出色，不过灵活性方面达不到纯电车型的整体水平。

　　合创A06面向的主要消费群体是年轻人，车辆17.98-26.98万的官方指导价也适合年轻人购买。

　　不过服务于年轻人不代表我们这种上了年纪的车友不能购买，因为合创A06的硬实力使达标的，在纯电车型领域，它有潜力成为下一个爆款。