当今市场上的MPV车型，已经上市未上市的这么多：纯燃油，插电混动，燃油混动，纯电动氢燃料，琳琅满目可以说是应有尽有！
那么，MPV这么多细分品类还有这么多车型，竞争可谓激烈！合创汽车V09是如何为自己潜在的客户画像的呢！究竟什么样的潜在客户会选择纯电的商务MPV，会选择合创V09呢？
合创汽车说了，V09是为新时代创业者所设计打造的！我也说说我的个人理解！不喜勿喷一起探讨！
合创V09既然定位为非常商务独角兽MPV，那么我认为只有符合以下几点：(1)外观大气(2)行驶安静(3)驾乘舒适(4)保养成本低(5)续航里程长(6)性价比高！价位不算太便宜的合创V09纯电动的MPV，才能吸引更多消费者的关注，也才能让更多的消费者消费得起。
买车首先也是要打听车辆的出身的！就像相亲一样！大家肯定也会像我一样，好奇和关注合创汽车的以下方面：
第一，股东方的实力。这年头造车卖车其实是一门很烧钱的生意，是典型的重资产长链条行业，不少新势力车企，车还没有卖出几辆，因为车辆质量问题口碑问题，企业无法继续立足生存，导致资金链断裂，先驱成了先烈，是哪些就不点名了，大家自己可以查一查！在这方面，结合以前对房地产的略微了解，也听了杜兰博士在预售会上的讲解，了解到合创汽车背后的大股东的实力：珠江投管集团，广汽集团。他们涉足地产，能源化工，出行领域等，我关注合创汽车的关键，是他们股东方是否连续创业成功过，以前有没有开发过MPV的经历！关于这一点，广汽传祺和埃安纯电动，珠江投资和合生创展、合生商业、合生汇以前的连续成功经历让我可以不用担心将来合创汽车资金链断裂无人接盘将来自己当了小白鼠，不会拿真金白银买到绝版车！
第二，技术实力经验。一辆车两三万个零部件，虽然车界大佬曾说过：汽车就是四个轮子加几个大沙发。但是俗话也说的好：“说起来容易做起来难”，真正要造一辆座着舒服，开着顺手，保养省心耐用可靠的新能源纯电汽车也没那么容易，这背后整合技术的能力，整合供应链的能力，研发三电系统电子电气架构的能力，决定了我们车主将来买到的车是不是一款好车！
第三，能否解决客户目前购买纯电动MPV面临着的诸多痛点?
当前纯电MPV主要面临以下的问题：1.太贵，电池成本太高，三电系统成本占比过高，保险也贵，限制了消费者选择新能源纯电MPV，因此大多数车企现在都选择了增程或者插混的新能源车技术路线，这样确实能减少三电系统的成本，降低售价，不失为当前一个好的路线，但我认为：这终究只是过度路线2.太短，容易引发续航焦虑，纯电行驶续航里程太短，行业内已经发布的MPV车型，大多都是续航400-600公里，超过800公里的极氪009价格将近59万了，而且目前我们国内纯电车型检测续航标准采用的还是续航最虚的CLTC标准，不是NEDC也不是WLTC，在冬季和高速公路上续航得打几折？3.太重，受限于电池能量密度，当前的纯电车整备质量普遍比同类型燃油车重500到600公斤。4.太快，技术更新太快，三电技术一年一个样！消费者担心买来即落伍，5.太低，将来卖车的时候二手车保值率太低残值太少！
第四，合创汽车厂商的诚意是否足够！会不会将来又来一波大降价，首批车主当了大韭菜。
针对以上这些问题，我认为：合创汽车已经大部分解决了。
第一，资金实力问题，大股东双方敢于逆势增资就能说明资金不是问题！双方看好纯电车的未来，这就为合创汽车的稳步发展打下来了坚实的资金基础。
第二，技术累积，包括V09在内，合创汽车已经开发了四款车，不是第一款车了，今后将以每年一款新车发布的速度坚持研发，只要以客户的真正需求造车！合创汽车就一定会有光明的未来！合创汽车目前近期发布的几款新车如Z03和A06性价比反响也还不错。
第三，针对痛点咱们一个个说针对太贵的问题，合创汽车整合优质资源，打造高性价比纯电动车，V09作为后发车型，主销配置车型35-38万，比竞争对手便宜5到10万左右，有着较高的性价比，合创V09是目前为止新能源纯电MPV中续航里程最长的之一，CLTC标准分别达到620和762公里，百公里平均能耗16.3度，让很多潜在车主眼前一亮，相比起来，腾势D9EV 纯电版平均百公里耗电18.4度，岚图梦想家0碳版纯电19.5度，极氪009 20度，大家Mifa9 17.8度，相比之下，合创V09电耗是目前的大型MPV中最低的了，所以也是其中最不需要焦虑的车型。针对纯电车车身自重重的问题，合创V09通过使用高能量密度的三元锂电池和高集成度三电系统，使车身自重处于主流纯电MPV车型第一梯队水准，针对车机技术更新太快的问题，合创V09车机硬件系统配备双8155车机芯片，是目前车机芯片中最顶的了，支持终身OTA，旗舰版搭载激光雷达，行泊一体，流媒体后视镜，疲劳检测等目前最新技术配置，后续旗舰版还将支持高速NOA辅助驾驶，虽然没有友商标榜的将来实现的城市通勤智能驾驶功能那么炫酷，但是辅助驾驶，终究不是自动无人驾驶，车还是得人好开!
说起车内，V09是最引以为傲的！车内冰箱彩电大沙发都给配上，应有尽有，但相信大多数购买MPV的车主，他们更在意出厂时候已有的功能配置的实用性易用性，过分炫技的功能大多数买MPV的车主是不太需要的!
针对准车主对V09的质量疑虑，合创汽车拿出了满满的诚意:首任车主能获得三电系统终身保修，整车6年15万公里，电池8年30万公里质保(建议合创汽车把终身质保具体内容细化一下表达出来)，而且大定车主在上市之前订620尊荣版以上合创V09车型，现在还能够获得价值2.4W的选装大礼包，这不能不说是合创汽车对我们这些准车主们最喜欢选的V09车型的额外馈赠!相信合创的积极反馈一定能得到准车主们的一致褒奖！
说到了最后，我对合创V09在配置设计上的一些瑕疵还是有少许的不满的，比如副驾座椅的减配，没有腰部支撑和座椅高低调节，还有头排无线充电板是单充而不是双充电板，功率也只有15瓦，全系没有四驱，没有标配流媒体后视镜和5G车机，762续航版无法支持4C快充，顶配和次顶配差价过于悬殊，车后门板上没有预留开关键等等，但我也同时认为，这些功能没可能有可靠性的问题吧，有也只是锦上添花没有也不耽误开，有些车也不是四驱也不是新能源也有这样那样的问题不常年霸榜MPV一个月也卖上万辆吗？他们一定做对了什么，解决了客户真实的痛点，还是那句话：“人无完人，车无完车，瑕不遮瑜”。我们看一款车还是要看他的主要方面是否能满足我们的需求，是否达到我们心中的80分或者90分水平。我也相信：以前的很多车，汽车主机厂商喜欢购买配套零部件Tier1厂家的交钥匙一揽子打包解决方案，这样做的坏处是对车辆的功能设计修改无法自主掌控，将来就无法实现优化设计，实现车机控制器ECU软硬件系统和软件算法自研，这样的车才是智能车，车辆的OTA优化也才不是水中花镜中月！
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