如果一辆电车续航去到750公里，我们还会有续航焦虑吗？可能前650公里会开得很爽，但最后100公里还是会被找充电桩、等充电这些问题困扰，续航焦虑并没有完全消失。
如果一辆电车既有750公里续航，又有“一秒钟一公里”的充电速度，还有专门的超充车位，续航焦虑，还有什么好焦虑的吗？如果真有这样的车，那开起来也太香了吧。
可能在今年内，合创就要把这个万千车主梦寐以求的电车实现了。作为合创第一款纯电动中大型MPV，合创V09标配了800V高压系统以及高能量密度的电池，满电综合续航超过750公里，并配备了Hi-EMS系统，可实现380千瓦功率4C超级快充，最快10分钟充电400公里续航，大概是一秒钟充进一公里吧。一根烟时间充400公里，这在以前可是想都不敢想的事。
近期有媒体拍到V09实车，虽然还是工程车，但完成度已经很高，可以预见，新能源纯电动车续航焦虑的时代已经进入倒计时。
为什么合创能够做到一秒钟一公里呢？充电快、安全和长续航呢？经过我努力搜资料，又有新的发现。之前2篇写了合创在充电速度和安全两方面的努力，简单概括就是合创给V09搭载了800V高压系统以及运用4C超级充电技术。但这些技术主要和充电相关，而想要让V09这么大一辆车有综合750公里的续航能力，电池能量密度又是一个重点。
能量密度是指在单位一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。引入一条公式解释就是续航能力=可用电量/能耗。在能耗不变，电池包体积和重量不变都受到车身大小严格限制的情况下，新能源汽车的单次最大行驶里程主要取决于电池的能量密度，能量密度越大，车的耐力就越好。
目前想提高锂离子电池能量密度的话主要路径就是从材料下手，材料创新，选择活性更高的正负极材料，在材料、新能源锂电、储能方面，巨湾技研这两年都取得了不菲成就，去年刚获得锂想奖。而合创V09搭载的是合创和巨湾联合开发的XFC极速电池，这款电池在保持正常能量密度的同时，0%- 80%电量极速充电时间最短仅需12分钟，30%-80%的充电速度更是快达7.5分钟。也就是说合创V09既能快速充电，又能保证长续航，从而实现一秒钟一公里。另外插一句，去年这款XFC极速电池就已经搭载在其他品牌的实车上，然后那款车就获得了世界纪录认证机构（WRCA）颁发的“电动汽车最快充电技术”认证。
所以除了雷蛇外，合创跟巨湾的合作，也是另一个强强联合。不管怎么说，期待成品吧。
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