本期人物：马春雨
现任匈塞铁路钢桁架桥项目生产管理岗位。2014年入职中建钢构，2015年响应国家“一带一路”政策及公司号召通过选拔加入海外系统。调任海外系统至今，历任市场专员、项目综合办负责人、项目生产经理、商务经理、项目经理等岗位，曾任乌兹别克水泥厂项目、伊拉克米桑电厂项目及迪拜空冷岛项目生产经理，见证了中东公司制作出口业务的起步、发展、壮大，其负责各项目均顺利完成履约并多次收到总包、业主的来信感谢。2023年调入北非公司项目管理部，9月初调入匈塞铁路钢桁架桥项目。
马春雨在科威特欢送访问科威特的中国海军护航编队
2015年，我调入海外系统至今，历任市场专员、项目综合办负责人、项目生产经理、商务经理、项目经理等岗位，经历过三次紧急出征。2017年科威特大学城项目综合办主任因身体原因回国，紧急赴科威特负责综合管理工作；2021年阿布扎比某项目箱房标段商务经理岗位亟需人员，经与领导沟通不得不取消了已经审批好的休假申请紧急就位；2023年我关注海外项目情况时发现匈塞铁路桥项目紧缺人手，自愿申请协助该项目建设，紧急调入匈塞铁路桥项目任生产管理岗。
“紧急”是常态，收获更是常态
我还没从离别的伤感缓过神来，就已经站在了塞尔维亚的大地上。而我也根本来不及“再缓缓”，刚到匈塞铁路钢桁架桥项目即开始了抢工大战，报到第二天项目就开始进入全员无休的抢工阶段。
我一开始被安排至体量较小的KM110桥，此时110桥刚开始启动地面拼装及胎架安装等工作，我根据已有经验立即开始项目的现场管理、促进生产履约的工作。大概两周后的晚上，突然收到项目上的调令通知，KM81进入岸边整体拼装阶段，受基础沉降影响导致拼装受阻，为了加快进度，需要开启“两班倒”的赶工模式，这样一来，项目现场生产管理人员就紧缺了起来，项目上又紧急将我抽调回81桥负责监管夜班的基础灌浆工作，这也是我在塞国第一次通宵赶项目。经过这一段时间多个通宵的灌浆施工后基础沉降得以控制，项目上的大家脸上都多了几丝疲惫，但是也有藏不住的喜悦，正是这突如其来的赶工，确保了后续施工的顺利进行。
马春雨在KM81桥段顶推时期上夜班（右一）
第二次通宵是在KM81桥进入顶推阶段后，需24小时不间断作业直至顶推就位。因KM81桥是中建钢构首次在国外开展桥梁顶推作业，设备均由国内制作后分体运输至现场再组装后使用，顶推调试等需要特别关注。从试顶开始便与项目上的“老兵”张斌经理一起不分昼夜的全时段坚守现场，及时解决了“顶推滑轨限位板缺陷损坏、纵顶支撑缺陷撕裂、预定桥梁跑偏、液压泵损坏换、顶帽限位与液压泵偏离转动”等等各类突发故障。
试顶阶段及顶推前期，我和张斌经理平均每天睡眠不足4小时。现在也不记得多少次连轴转，只记得最长一次是连续36小时没有睡觉。顶推顺利进行后，现场开始实行白夜班制度，因需要兼管探伤，便被安排到白班。但每天晚饭后，还要去现场跟踪夜班进展，基本上每天也要到夜里十一、十二点再回宿舍休息。
马春雨在KM81桥段顶推时期上夜班时取暖的棚舍
KM81桥顶推期间是最煎熬的，尤其是前期面对各种突发状况频繁的紧急处理，再加上塞尔维亚已经开始大幅度降温，即使有烤火炉，脚冻得到半夜还是没有知觉。但最终坚持过来了，顶推工作得以顺利进行，落梁工作也平稳完工，落桥阶段所有锚栓孔位100%就位，那一刻觉得“熬过来了，坚持也值了”，千金巨担平稳放下。
马不停蹄，KM81桥顺利就位后我立即响应项目经理安排，转至KM117桥施工。灵活调动各方资源拓展施工工作面，40天完成5跨钢桥施工，超出预定计划一跨，全面排除履约压力，同时也降低项目施工成本。
履历见长，能力渐强，所见风景美不胜收
马春雨手机里关于塞尔维亚的美景
海外项目履约，可以和许多国际专业公司人员交流学习，是不断强化专业水平的讲武堂。与此同时，我认为做海外项目也不能过于谦逊，我们要敢于展现自己的专业水平，要严守质量底线，因为我们代表公司，更是代表中国。在每次项目建设中，我都坚持不断地与监理、第三方检测等各类单位充分沟通，共同把控项目质量要求，不能砸了自己的碗，更不能砸了公司业务的锅。
还记得我在负责迪拜光热空冷岛项目时，其第三方检测单位是国际工程最专业的公司“劳氏”，与“劳氏”打交道的前提是你要熟知项目执行规范的每一个细节，任何一个细节都会是他的把控点，与“劳氏”的沟通过程是对美标规范理解逐渐深入的过程。
匈塞铁路桥项目的钢结构监理BANE是一个满头白发的老头，也是一个具有几十年钢结构专业管理经验的“老法师”，但他只会很简单的英文，与他沟通经常需要项目总监Milena做“英文-塞语”的翻译，有时候着急了我们会直接在纸上或者在构件上划示意图，虽然有时候会有误解，但也在不断地“比划”交流中获得了对方的认可，最欣慰的是他对其他人说我和项目总工是这个项目最专业的钢结构工程师，这也是我认为我在匈塞桥获得的最高评价。
马春雨在塞尔维亚（右二）
做海外项目还能有更多机会与公司的老前辈们现场学习，可能是由于公司钢结构业务的发展源头是10名电焊工东渡日本，公司的很多老前辈也都远渡重洋走在了“一带一路”沿线上。虽然他们没有东渡日本，但他们身体力行地走到了世界各地，在中东遇到的倪云冲、李发新、在北非的张斌、刘光才，这些老前辈是我心中的钢构脊梁。他们每个人的精彩故事都能拿出来讲个一天一夜，但他们也都安于平凡，脚踏实地，用自己的实际行动践行“铁骨仁心 钢构未来”的企业品格。
马春雨在塞尔维亚匈塞铁路钢桁架桥项目给工人开晨会
我在调入匈塞桥后还被赋予了安全管理的责任。虽然我们在项目都说人人管安全；但作为现场安全管理的主要负责人之一，项目履约至今“安全管理”行之有效是我最宽慰的一件事。我想，“平平安安归国来，安安全全回家去”是所有海外管理人员对工人和对自己最深切的期盼。
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内容来源：中建钢构（北非）
供稿：马春雨
编辑：杨思宁
校对：张 皓
审核：唐高永
