4月17日，乌鲁木齐天山国际机场北航站区投入转场试运行，由中建科工旗下中建钢构负责钢结构深化设计与制造、中建科工负责钢结构安装的北航站区航站楼及交通中心工程亮相。作为国家交通基础设施重大工程，它的运行将带动西北地区由传统的经济腹地转变为面向中亚和西亚地区的经济发展前沿地带，打造更加快捷的“空中丝绸之路”。
匠心筑就“天山”之翼
项目航站楼主楼造型设计以“丝路天山”为主题，为展现天山轮廓的蜿蜒起伏、巍峨大气和丝绸的柔美飘逸，生动诠释乌鲁木齐天山国际机场作为“一带一路”枢纽节点的国门形象，钢屋盖采用双曲管桁架和四道天窗桁架。
项目航站楼主楼屋盖面宽约684米，进深约215米、高约55米，钢屋盖投影面积达12.6万平方米，相当于18个足球场大小。屋盖大量采用了Q420GJD钢材，约10万平方米钢屋盖的精准提升成为项目施工中的重中之重。
项目部组织专家团队讨论，确定了“原位拼装+整体提升”的施工方法，将屋盖管桁架、天窗桁架、马道、檩条等全部在地面安装焊接完成。采用液压同步提升施工技术，运用行程及位移传感监测和计算机控制，实现全自动同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、过程显示和故障报警等多种精准操控，将提升精度差控制在±1毫米以内，确保提升施工全过程安全精确。
项目团队克服钢屋盖跨度大、冬季施工低温焊接、空间结构复杂、高空安装精度高等困难，经过780名技术工人、148台大型机械设备、398天施工、累计12次提升，将钢屋盖精准、安全、高效地提升到设计标高。
项目团队将跨度700多米空间弯扭结构的屋盖分成12个小片区，采取“以直代曲”的方式来减少弯扭结构部分，有效加快屋盖钢结构的加工安装进度。运用自研插件及焊接球桁架参数化建模技术，优化节点构造，精准控制1300个焊接球节点与屋盖管桁架的装配精度，有效保证了施工安全，实现了将若干个小片区屋盖进行无缝对接的目标，为工程高品质履约提供技术保障。
中建科工负责的主航站楼钢结构用钢量约3.1万吨，每根构件均需完成建模出图、车间制造、现场安装等全流程作业。项目团队应用了自主研发的全生命周期信息化管控平台，从建模出图、材料收发存全过程管理，到制造下料、现场倒运安装，信息化贯穿了钢构件的全生命周期，实现了乌鲁木齐机场航站楼项目科学、有序的全过程管控，满足了现场施工进度计划，也大大提高了施工效率。
天山波浪形综合枢纽
项目机场交通中心工程包含换乘中心和敞开式停车库两大区域，建筑总面积约为34.5万平方米，与航站楼、高架桥、地铁站厅、停车库互有衔接，集地铁、巴士换乘、出租车候车、商业、旅游集散等多种功能于一体，是航空枢纽的重要服务平台，在整个航站区规划中起着桥梁与纽带的作用。停车库共设计停车位5520个，是新疆建筑面积最大的敞开式停车库。
项目机场交通中心采用钢管混凝土柱支撑的单层菱形网格结构，其空间呈双曲波浪形，造型优美、结构复杂，构件加工及安装难度极大。
在建设过程中，项目团队通过三维空间建模优化节点构造，运用液压同步提升技术分12次精准提升钢屋盖，先后攻克三维坐标定位、变截面钢梁加工、±1毫米误差控制等多个建造难题。
项目屋盖线形复杂，钢梁结构包含圆管、锥管、变截面箱型钢梁等多种构件类型，对构件制作的生产组织和加工精度提出极高要求。
屋盖单元预拼装
在构件加工过程中，项目团队严格按照图纸制作钢梁加工胎架，严控拼装精度和焊接变形，并在制造厂进行预拼装，选取部分“长约40米、宽约27米”的换乘中心区域屋盖单元进行预拼装，验证构件整体制作工艺的精度，确保屋面整体安装质量。
随着交通中心的同步启用，将显著提升机场全球航线网络覆盖能力，为推动新疆高水平对外开放提供新引擎。
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供稿：中建钢构（华中）、设计研究院融媒体工作室
编辑：徐 腾、赵 伟
校对：刘传钦、张孙力
审核：周 跃、曹 越
