“交通强国，铁路先行”。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出要推进多种轨道网络融合发展、打造轨道上的大湾区。纵横交错的轨道交通大动脉，为市民出行提速，也为城市发展加力。
中建钢构积极响应国家与地区战略，发挥钢结构全产业链优势，深度融入粤港澳大湾区建设，打造了一批高铁站房精品，满足了民众对美好出行的需要，拉近了各个城市“物理”和“心理”距离，也为世界开启了一扇扇展示中国城市形象的窗口。
▲“轨道上的大湾区”
广州市
广州北站
粤港澳大湾区最早运行的高铁站
粤北进入粤港澳大湾区的首站
广州北站位于广州市花都区，总建筑面积4.2万平方米，场站规模为4台10线，是集高铁、普铁、城际、地铁“四网融合”的大型综合交通枢纽。2009年，广州北站开通高速铁路业务，年均到发旅客量达到2123万人次。中建钢构负责其新增交通枢纽部分钢结构的深化设计、制造和安装，2019年，广州北站交通枢纽完工。
花都区融媒体中心的记者曾这样评价广州北站：“北站的标志是什么呢？‘嘀嗒嘀嗒’的时钟、‘轰隆轰隆’的火车声、急匆狂奔的身影、泪眼婆娑的相拥、司机大叔的吆喝声、寒冬里喷香的地瓜……不管你是来还是走，北站依然在这里，温情依旧。”
白云站
亚洲最大的火车站综合枢纽之一
全国首个拥有“呼吸广场”的大型站房
白云站位于广州市白云区，总建筑面积约45.3万平方米，站场规模11台24线。作为广州“五主四辅”客站中的主站之一，年均到发旅客量达到1000万人次。中建钢构参与其钢结构深化设计、制造和安装。2023年，白云站投入使用。
“很震撼，又漂亮又舒适。有的地方看像小红帽森林……”来自湖北鄂州的小朋友思懿这样形容白云站，她甚至还打算写一篇题为《在童话世界里坐车》的作文。
新塘站
广汕高铁最大的高铁客运站、始发站
“过去，新塘站只是周边地区人们日常出行和少量货物运输的一个站点。如今的新塘站发生了翻天覆地的变化，每天人来人往，列车穿梭，充满了生机与活力。”一位从小在增城区长大的市民这样感慨。
惠州市
惠州北站
赣深高铁全线最大的新建车站
惠州市最大的综合交通枢纽站
惠州北站位于惠州市惠城区，总建筑面积11.35万平方米，站场7台16线，年均发送旅客量达到200万人次，实现了高铁18分钟到深圳，30分钟到香港，35分钟到广州。中建钢构负责项目部分钢结构的深化设计、制造和安装。惠州北站于2021年完工并通车。
“惠州市民在家门口就能享受广州专家的诊疗，对于患者是个福音。”覃医生家在广州，工作单位在惠州。常年两头跑的他非常兴奋，“（惠州北站）大大缩短了两个城市的距离，以前坐大巴不塞车将近3小时，现在单程一个半小时，无论工作还是出行都很方便。”
湛江市
广湛高铁湛江北站
粤西地区规模最大的车站
湛江北站位于湛江市霞山区，总建筑面积22.48万平方米，站场规模6台12线，最多可容纳5000人，湛江至广州的时间将缩短至1.5小时以内，极大改善粤西地区群众出行条件。中建钢构负责其钢结构深化设计、制造和安装。2025年底，湛江北站将随广湛高铁全线同步通车。
6月20日，广湛高铁湛江北站站房上开始安装站牌。身着橙红色工服的施工人员在湛江北站顶棚上方紧锣密鼓作业，这一幕被拍成短视频在网络上引发关注和点赞：“辛苦每一位建设者”“期待广湛高铁早日开通！”
佛山市⇆肇庆市
广湛高铁佛肇站
广湛高铁全线投资规模最大的站点之一
广湛高铁全线唯一直接接入机场的地下车站
佛肇站位于佛山市高明区，设计规模为双线4台8线，总建筑面积超20万平方米，可实现高铁、机场、地铁、城际铁路的无缝换乘。中建钢构负责其钢结构深化设计、制造和安装。2025年底，佛肇站将随广湛高铁全线同步通车。
佛肇站钢结构工程项目经理程建勇表示，“佛肇站钢结构用钢量2.6万吨，团队通过履带吊集群作业，在短时间内完成了钢构件的运输和拼装；运用了吊装模拟技术提前分析，减少了等待时间和无效作用，提升施工效率近25%。最终仅用5个月便完成了主体钢结构施工。”
深圳市⇆汕尾市
深汕站
深汕特别合作区未来最大的交通枢纽站
深汕站位于汕尾市深汕特别合作区，是广汕高铁与深汕高铁的交会站，设计规模5台13线，作为深汕合作区“一主一辅三站”中的主枢纽，将开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈。中建钢构负责其钢结构深化设计、制造和安装。深汕站预计2027年全面建成。
从粤港澳大湾区“最早”的广州北站，到“最大”的白云站，再到“最难”的广湛高铁，中建钢构始终与湾区同行、与时代共振，为助力“轨道上的大湾区”加快成形，打造粤港澳大湾区“一小时生活圈”贡献智慧和力量，在串联城市、贯通未来中展现“中国建造”的速度与温度。
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内容来源：中建钢构（华南）
编辑：陈科吉
初审：刘志远、张孙力
复审：张羽熙、张培文
